دستور نيوز
كتب نير حسون ، سكرتير مجلس الوزراء ، شالوم شلومو ، صباح أمس إلى رئيس بلدية القدس ، موشيه ليون ، أنه لا يوجد وضع قانوني لمعارضة وزير المواصلات ميراف ميخائيلي لخطة التلفريك. أوضح شلومو موقفه بأن الحكومة السابقة “وافقت على الخطة بعد عملية تخطيط طويلة ودقيقة”. لكن في جلسة أمس بالمحكمة العليا لبحث الالتماسات ضد الخطة ، رفض القاضي عنات بارون موقف شلومو وقال: “على الأقل نحن نتحدث عن مشروع برأسين ، السياحة والمواصلات. إن المجيء والقول إنه لا وزن لمثل هذا المنصب القاطع للوزير ، فهذا يعتبر صعبًا إلى حد ما “. على خلفية رسالة ميخائيلي ، طلب القضاة من الدولة مذكرة تكميلية تشرح موقفها في غضون 21 يومًا. وأوضح بارون: “كيف يمكن ألا تكون وزارة الاتصالات هي الصهر الرئيسي في هذا المشروع”. ردت ممثلة الدولة في الالتماس ، المحامية موريا ترمان: “كان وزير النقل في ذلك الوقت عضوا في اللجنة الوطنية للبنية التحتية. تم تنسيق الخطة مع وزارة النقل وحصلت على دعم منها. في الخطة هناك اختبارات عميقة للغاية تتعلق بالنقل “. وفي وقت لاحق من الجلسة ، تحدث الجانبان عن أن القطار المعلق سيمر فوق مقبرة لطائفة القريع ، وبررت الدولة البناء بالموافقة على إنشاء متحف التسامح على مقبرة إسلامية منذ أكثر من عقد. قال تريمان: “نحن لا نقلل من الضرر ، لكن لا يمكننا إعطاء وزن للاعتبارات الدينية على الإطلاق”. قال القاضي أليكس شتاين بعد المحامين الذين يمثلون الملتمسين ، إنه لا ينوي التدخل في موقف الحكومة: “الدولة تتحدث بصوت واحد ، بما في ذلك وزارة النقل. يعطي المستشار القانوني للحكومة موقفا موحدا وفق حكم المحكمة العليا “. قبل يومين ذكرت صحيفة “هآرتس” أن ميخائيلي تعتقد أن “القطار المعلق ليس له دور نقل كامل ، وأن الضرر يفوق المنفعة”. رداً على استجواب لعضو الكنيست ألون تال (أزرق وأبيض) ، أضافت ميخائيلي أن وزارتها تدفع طريق الخط الأصفر الخفيف إلى الحائط الغربي. وأنه “يجب أن ندرس بالحساسية المطلوبة الضرر الجمالي لمشروع (القطار المعلق) في حوض المدينة القديمة وعلى الأصول التراثية التي تهمنا للغاية ، بالإضافة إلى التداعيات السياسية والأمنية لتنفيذه. ” أول محطة تصل إلى منشأة كيدم في سلوان ، بالقرب من بوابة المغربي ، حيث تخطط إلعاد لإنشاء مركز للزوار. بين المحطتين من المخطط إقامة محطة في ساحة انتظار جبل صهيون. تم دفع القطار المعلق إلى الأمام من قبل هيئة تنمية القدس ووزارة السياحة بخطة بنية تحتية وطنية. تتم مناقشة مثل هذه الخطة في اللجنة الوطنية للبنية التحتية وليس في لجان التخطيط العادية ولا يمكن تقديم أي اعتراض عليها. وقد تم تقديم اعتراضات على الخطة من قبل مخططين ومعماريين وفلسطينيين من المنطقة. وأشار المسار وأعضاء من طائفة القرائيين إلى أن القطار سيمر فوق مقبرة لهم. قال الملتمسون ، من بين أمور أخرى ، إن القطار الجبلي المائل ليس مشروع نقل يهدف إلى حل مشاكل الوصول والاكتظاظ ، كما قال المبادرون ، بل يهدف إلى جذب السياحة. وكدليل على ذلك ، أضاف الملتمسون أن الوزارة لم تشارك في التخطيط للخط الأحادي ودفعه. ومع ذلك ، حتى بيان ميخائيلي لم يظهر أي معارضة للقطار. في الجلسة السابقة لمناقشة موضوع خط السكة الحديد في بداية العام ، تطرق القضاة إلى هذا الادعاء وطلبوا من الدولة شرح “لماذا لا يقال إن العامل الحاسم في مشروع السكة الحديد هو عامل النقل ، على الرغم من أن المشروع كان يعتبر مشروعًا سياحيًا.
تطلب المحكمة العليا إيضاحات بشأن القطار المعلق في الحائط الغربي. – جريدة الدستور نيوز
– الدستور نيوز