محركات وطاقات جديدة تقود رياضة السيارات العالمية إلى الأمام

دستور نيوز

باريس – السيارات الكهربائية أو الهجينة ، الوقود “المستدام” أو الهيدروجين: في الوقت الذي يشهد فيه سوق السيارات المتجولة ثورة تكنولوجية ، لا يزال عالم رياضة السيارات ، الذي يستعد هذا الأسبوع لسباق 24 Hours of Le Mans الشهير ، يمثل المخبر وأداة التسويق. يدين المصنعون السيارات السياحية وقد تبنت بعض التقنيات في إنتاجها لرياضة السيارات والسباقات ، مثل مرآة الرؤية الخلفية الداخلية وأحزمة الأمان ومصابيح الضباب وأسطوانات الفرامل والمحرك التوربيني والإطار الشعاعي … بينما بدأت رياضة السيارات بالتخلي عن مفهوم محرك الاحتراق لصالح التقنيات الأقل تلويثًا ، بدأ جزء كبير من صناعة السيارات في التحول الكهربائي منذ عام 2020. “لتكون قادرًا على قيادة سيارات السباق لأطول فترة ممكنة ، هناك مشكلة يجب حلها عن طريق التغيير قال السائق ورجل الأعمال الفرنسي السابق جيرلان تشيتشوريه خلال معرض تجاري افتراضي لمجلة “أوتوسبورت” المتخصصة في مارس الماضي “مصادر الطاقة المستخدمة للقيادة”. تعمل Chichoré على تطوير سيارة تعمل بالطاقة الكهربائية بفضل استخدام الهيدروجين للمشاركة في رالي داكار الذي سيقام في المملكة العربية السعودية. وقال بيير فيلون رئيس نادي السيارات كلوب دي ويست الذي يستعد لتنظيم سباق لومان 24 ساعة على حلبة “سارث” الفرنسية هذا الأسبوع لوكالة فرانس برس “لا يمكننا الاستمرار في ممارسة رياضة السيارات غير الملائمة للبيئة. الضرورات ، وبالتالي يجب أن نتحرك نحو انبعاثات صفرية “. من الواضح أن كل هيئة رياضية تعمل على إيجاد مضمارها الخاص ، وتحديداً منذ عام 2010 ، عندما اعتمدت الفورمولا 1 على المحركات الهجينة ، وبطولة العالم للقدرة “WEC” على السيارات النموذجية (النموذجية) ، بينما ظهرت البطولة. سلسلة سباقات الفورمولا إي عبارة عن سيارة كهربائية بمقعد واحد بنسبة 100٪ ، وقد تم إطلاق سلسلة Extreme E من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية مؤخرًا في مواقع محمية. الرئيس التنفيذي زاك براون ، الذي يشارك فريقه في بطولة العالم للفورمولا 1 وبطولة IndyCar ، ويستعد أيضًا للانخراط في سلسلة Extreme E. إمكانية المشاركة في Formula E. “الخبر السار هو أن الجميع مهتم بالبيئة ، أن هناك تقنيات مختلفة لتحقيق ذلك وسيتم استكشاف أشكال مختلفة من رياضة السيارات “. من ناحية أخرى ، من حيث Formula E ، يبرر المصنعون التزامهم من خلال عمليات نقل التكنولوجيا إلى سياراتهم الكهربائية. “بين ما نقوم به في السباق وما نراه على الطريق ، الرئيس التنفيذي لشركة Mahindra ومدير الفريق Dilbagh Gil ، في وقال تقرير نشره الاتحاد الدولي للسيارات في نهاية عام 2020: “بين ما نقوم به في السباق وما نراه على الطريق ، يتراوح التأخير من 24 إلى 30 شهرًا”. قللت التكنولوجيا الجديدة من وزن البطاريات وزادت من استقلاليتها ، حيث يتمثل التحدي الجديد للمصنعين في تسريع سرعة الشحن بالنسبة لفريدريك لوسيان ، المدير العام لبطولات العالم The WEC ، والتي من المقرر أن تستضيف الهيدروجين سيارات عام 2024 “كل بطولة ستجد التطور التكنولوجي الذي يتناسب مع برنامجها.” وتابع في تحليله لهذه الثورة التقنية ، “الهيدروجين هو بالتأكيد المستقبل في سباقات التحمل.” البعض الآخر ، السيارات الكهربائية لها مكان في سباقات “Sprint” السريعة. كما سيتم إحراز الكثير من التقدم بسرعة كبيرة في الاستهلاك والمحركات (التقليدية) ، لأن الانتهاء من المحركات الحرارية ليس شيئًا سيحدث غدًا. ” في المقابل ، تتطلع بطولة العالم للفورمولا 1 ، التي اعتمدت على السيارات الهجينة منذ عام 2014 ، إلى زيادة حصة الكهرباء ولكنها تأمل أيضًا في تطوير أنواع الوقود “المستدام” (بدائل باهظة الثمن أحيانًا للنفط أو الوقود الحيوي) حتى منتصف عام 2020. سيُظهر المهندس بات سيموندس ، المدير الفني للشركة التي تروج لفئة الملكة في رياضة السيارات ، أنه بالنسبة للعدد الكبير من سيارات محركات الاحتراق الداخلي التي ستظل مستخدمة في عام 2030 ، هناك بديل للوقود الأحفوري. الأسئلة التالية: هل هو مجرد إيمان صادق ، أم تكيف قسري ، أم “غسيل أخضر” (صديق للبيئة)؟ مع العلم أنه ، على عكس العبارات المبتذلة ، لا يكفي الاعتماد فقط على الطاقة الكهربائية لقيادة “نظيفة”. يجيب فيون على هذه الأسئلة بالقول ، “يمكنني أن أفهم أنه يمكننا تصديق ذلك (…) ولكن ليس على الإطلاق لإرضاء أحد أو إعطاء صورة. لقد تم إعداد لوائحنا دائمًا للعمل على التنقل في الدستور نيوز ، وغدًا هو التنقل المستدام. ” يقول هذا الموضوع ، “الاتجاه واضح ، لكن من الصعب على مصنعي الدراجات النارية أن يكونوا روادًا في التغيير التكنولوجي لأنه استثمار مكلف إلى حد ما.” وتابع: “عبء العمل لدينا أصغر بكثير ، لذلك عادة ما يعود الأمر إلى صانعي السيارات لتطوير هذه التقنيات. عندما تكون (التقنيات) ناضجة بدرجة كافية ، يمكن نقلها إلى دراجات نارية مع بعض التعديلات.” وافق مشرفو MotoGP في عام 2019 على فئة خاصة للدراجات النارية الكهربائية “Moto E” ، لكن من الواضح أن المسار لا يزال طويلاً بالنسبة لهم. – (AFP)

محركات وطاقات جديدة تقود رياضة السيارات العالمية إلى الأمام

– الدستور نيوز