ألدستور
وجد استطلاع ماكينزي العالمي للتنقل لعام 2024 أن 46٪ من مالكي المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة يفكرون في العودة إلى محركات الاحتراق الداخلي. يعكس هذا الاتجاه شعورًا متزايدًا بالإحباط بين مالكي المركبات الكهربائية الأمريكيين، في حين أن الرقم العالمي هو 29٪. أهم أسباب التحول إلى المركبات الكهربائية وجد الاستطلاع أن 35٪ من المستجيبين ذكروا البنية التحتية غير الكافية لشحن المركبات الكهربائية كسبب رئيسي للرغبة في العودة إلى المركبات التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، ذكر المستجيبون التكلفة الإجمالية للملكية والتأثير الكبير على التنقلات الطويلة كأسباب أخرى. محطات شحن المركبات الكهربائية تسلا (جيتي) التحديات العالمية في التحول إلى المركبات الكهربائية على مستوى العالم، قال 21٪ من المستجيبين إنهم لن يفكروا أبدًا في التحول إلى المركبات الكهربائية، مستشهدين بنفس الأسباب التي ذكرها الأمريكيون. ظلت هذه النسبة ثابتة منذ عام 2022 وانخفضت بنسبة 3٪ منذ عام 2021. الاتجاهات المستقبلية للتحول إلى المركبات الكهربائية وعلى الرغم من التحديات، قال 18٪ من المشاركين في الاستطلاع إنهم يخططون لشراء مركبة كهربائية كسيارتهم التالية، ارتفاعًا من 16٪ في عام 2022 و14٪ في عام 2021. وهذا يشير إلى وجود وعي متزايد بفوائد المركبات الكهربائية، على الرغم من المخاوف الحالية. تقنيات القيادة الذاتية ومخاوف الأميركيين لم يتوقف استطلاع ماكينزي عند المركبات الكهربائية فقط، بل شمل أيضًا تقنيات القيادة الذاتية. وأظهر الاستطلاع أن 48٪ من الأميركيين لا يعتبرون ميزات مساعدة القيادة عاملاً رئيسيًا عند شراء سيارتهم التالية. واعتبرها 9٪ فقط من المشاركين عاملاً رئيسيًا. تاكسي ذاتي القيادة (جيتي) دعم حكومي للسيارات ذاتية القيادة أما بالنسبة لدعم الحكومة لتشريعات السيارات ذاتية القيادة، فقد أظهر الاستطلاع أن 11٪ فقط من الأميركيين يؤيدون حاليًا تشريعات السيارات ذاتية القيادة بالكامل. في حين أشار 48% إلى أنهم سيدعمونها في المستقبل بعد بضع سنوات، قال 41% إنهم لن يدعموها أبدًا. السلامة والمخاوف بشأن القيادة الذاتية على مستوى العالم، أشار 53% من المشاركين في الاستطلاع إلى أن تحسين السلامة شرط أساسي لدعم تقنية القيادة الذاتية. وعلى الرغم من هذه المخاوف، أظهر الاستطلاع أن 67% من الأميركيين منفتحون على استخدام الحافلات ذاتية القيادة. تحول عالمي نحو وسائل النقل البديلة أظهر الاستطلاع أيضًا أن 29% من المشاركين عالميًا يريدون استبدال سياراتهم بوسائل نقل أخرى في المستقبل، ارتفاعًا من 18% في عام 2022 و20% في عام 2021. والأسباب الرئيسية لذلك هي تكلفة السيارات، والرغبة في نمط حياة مستدام، وعدم الحاجة إلى التنقل بسبب العمل عن بُعد. توقعات سوق السيارات الكهربائية العالمية أشار تقرير بلومبرج إن إي إف لعام 2024 حول مستقبل المركبات الكهربائية إلى أن أسواق المركبات الكهربائية في جميع أنحاء العالم لا تتحرك في نفس الاتجاه أو بنفس السرعة. وأوضح التقرير أن “مبيعات السيارات الكهربائية تستمر في الارتفاع عالميًا، لكن بعض الأسواق تشهد تباطؤًا كبيرًا ودفعت العديد من شركات صناعة السيارات أهدافها المتعلقة بالسيارات الكهربائية”. تأخير الأهداف قصيرة المدى ومن بين الشركات التي خفضت أهدافها قصيرة المدى للسيارات الكهربائية منذ بداية عام 2023 تسلا ومرسيدس بنز وجنرال موتورز وفورد. ومع ذلك، فإن شركات أخرى تتمسك بأهدافها، مثل كيا، التي تهدف إلى بيع 1.6 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2030، وهو ما يمثل حوالي 37٪ من إجمالي مبيعاتها. نمو مبيعات السيارات الكهربائية يتوقع التقرير أن تنمو مبيعات السيارات الكهربائية بمعدل سنوي قدره 21٪ على مدى السنوات الأربع المقبلة، مقارنة بمتوسط 61٪ بين عامي 2020 و 2023. ومن المتوقع أن تشكل السيارات الكهربائية بحلول عام 2027 نسبة 33٪ من مبيعات السيارات الجديدة على مستوى العالم، مع تصدر الصين وأوروبا. الولايات المتحدة: خطوات بطيئة نحو التحول الكهربائي في الولايات المتحدة، يشير التقرير إلى أن “المخاوف في السوق الأمريكية التي أثارتها الانتخابات الرئاسية المقبلة ساهمت في تباطؤ تبني المركبات الكهربائية هذا العام”. وبحلول عام 2027، من المتوقع أن تشكل المركبات الكهربائية 29٪ فقط من مبيعات السيارات في البلاد. تراجع في سياسات الإدارة الأمريكية حتى إدارة بايدن تبدو وكأنها تتراجع عن السياسات المقترحة سابقًا. أصدرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) معايير جديدة لكفاءة الوقود للسيارات أقل صرامة من تلك التي اقترحتها الوكالة في الأصل. تزيد المعايير الجديدة من كفاءة الوقود للسيارات والشاحنات الخفيفة من 39.1 إلى 50.4 ميلا في الجالون بحلول عام 2031. الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (جيتي) ردود الفعل على القواعد الجديدة واجهت القواعد الجديدة ردود فعل متباينة، حيث انتقدتها الجماعات البيئية لعدم صرامة كافية ورحبت بها شركات صناعة السيارات. وذكرت وكالة رويترز أن الاقتراح الأصلي كان سيكلف صناعة السيارات 14 مليار دولار في غرامات متوقعة على مدى خمس سنوات، في حين تتوقع القواعد الجديدة غرامات بقيمة 1.83 مليار دولار فقط من عام 2027 إلى عام 2031.
تراجع مبيعات السيارات الكهربائية في السوق الأميركية
– الدستور نيوز