ألدستور
ما تداعيات هجمات الحوثيين على الاقتصاد العالمي؟ ولا تزال تداعيات هجمات الحوثيين على السفن التجارية والعسكرية في البحر الأحمر على الاقتصاد العالمي محدودة، بحسب خبراء، بشرط عدم إطالة أمد الأزمة. وتزايدت الهجمات على سفن الشحن في الأسابيع الأخيرة بين أفريقيا واليمن. ويمر نحو 12% من التجارة البحرية العالمية عبر مضيق باب المندب جنوب البحر الأحمر، لكن منذ منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، تراجعت حركة الحاويات عبر هذا الشريان الحيوي بنسبة 70%، بحسب خبراء بحريين. سفينة الشحن جالاكسي ليدر ترافقها زوارق للحوثيين في البحر الأحمر (رويترز). وفضلت العديد من شركات الشحن تعليق مرور سفنها في المنطقة، واختارت طريقا يلتف حولها عبر رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، وهو طريق أطول وأكثر تكلفة. وإلى جانب هذه الصعوبات، هناك مخاطر بيئية تتعلق بمجال آخر حيوي للملاحة البحرية، إذ يضرب الجفاف قناة بنما، التي تباطأ من خلالها مرور السفن بين آسيا والولايات المتحدة بشكل كبير. وفي الأيام العادية، تمر عبر هذه القناة حوالي أربعين ناقلة حاويات يوميًا، لكن هذا العدد انخفض إلى 24 في منتصف يناير/كانون الثاني. رسم بياني يوضح التغير في عدد سفن الشحن والناقلات التي تستخدم قناة السويس ومضيق باب المندب ورأس الرجاء الصالح مقارنة بالعام الماضي – أ ف ب / تأخرت وتوقفت وأعلنت العديد من الشركات تأخيرات مثل شركة الأثاث العملاقة “ايكيا”. وأوضحت الشركة السويدية في رسالة بالبريد الإلكتروني لوكالة فرانس برس، أن “الوضع في قناة السويس سيؤدي إلى تأخير” في تسليم البضائع. كما يتأثر إنتاج السيارات. وأوضحت تسلا أنها ستعلق الإنتاج لمدة أسبوعين في مصنعها الأوروبي في الفترة بين 29 يناير و11 فبراير. أما مصنع فولفو للسيارات في غنت ببلجيكا فسيغلق لمدة ثلاثة أيام في يناير بسبب نقص علب التروس التي تأخر تسليمها بسبب “تعديلات على الطرق البحرية”. وأكد آنو كوهاناثان، الخبير الاقتصادي في شركة Allianz Trade: “قد تسجل شركات الأجهزة أو الإلكترونيات تأخيرًا. “قد تشكل هذه المشكلة مشكلة للشركات التي تعمل في أطر زمنية ضيقة.” وفي إسبانيا، أعلن اتحاد شركات التصنيع والتوزيع أن قطاعات عدة قدمت طلبات مسبقة لبعض المواد الأولية والسلع مثل الأثاث والمنسوجات التي يواجه توريدها صعوبات. قال رئيس الوزراء القطري الشيخ محمد بن عبد الرحمن آل ثاني، الثلاثاء، خلال منتدى دافوس الاقتصادي في سويسرا، إن شحنات الغاز الطبيعي المسال ستتأثر بالهجمات التي تعطل الملاحة في البحر الأحمر. رسم بياني يوضح تأثير الهجمات على الطرق البحرية في البحر الأحمر لثلاثة أنواع من السفن التجارية. AFP تداعيات على الأسعار رفعت شركات الشحن رسومها بشكل حاد لتغطية النفقات الإضافية الناجمة عن هذه الأزمة. وفي غضون شهر واحد، تضاعف مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات، وهو أحد المعايير لقياس تكلفة شحن البضائع من الصين. أفادت منصة Container xChange اللوجستية أن التكلفة الزائدة للوقود بلغت نحو 20%، مشيرة إلى أن أزمة البحر الأحمر قد تؤدي إلى ارتفاع تكلفة النقل البحري بنسبة 60%، مع فرض رسوم إضافية بنسبة 20% على عقود التأمين لشركات الشحن. منظر جوي لميناء صناعي أثناء عملية التحميل والتفريغ للاستيراد والتصدير (Envato). ويثير هذا الوضع مخاوف من تجدد التضخم. وقدرت مؤسسة “أكسفورد إيكونوميكس” الدولية هذه المخاوف بنسبة 0.7 نقطة مئوية إضافية عن معدل التضخم العالمي في نهاية عام 2024، “على افتراض أن البحر الأحمر سيكون مغلقا أمام السفن لعدة أشهر وستظل تكاليف الشحن أعلى مرتين تقريبا مما كانت عليه”. في ديسمبر.” “. وسيعتمد الوضع على مدة الأزمة. وقال سيجفريد روفورم، رئيس جمعية الصناعيين الألمان، يوم الثلاثاء: “إن الالتفاف حول أفريقيا وعدم المرور عبر قناة السويس أكثر تكلفة وأطول”. لكن في الوقت الحاضر، المشكلة أمنية أكثر منها لوجستية”. صورة تظهر حاويات الشحن في ميناء يانغشان، شنغهاي، الصين. المصدر: جيتي عشية ذلك، حذر المفوض الأوروبي للشؤون الاقتصادية، باولو جنتيلوني، من أن “ما يحدث في البحر الأحمر يبدو أنه ليس له تداعيات في الوقت الحالي على أسعار الطاقة والتضخم”. لكننا نعتقد أنه يجب مراقبة الوضع عن كثب لأن التداعيات قد تتبلور في الأسابيع المقبلة”. وعلق آنو كوهاناثان قائلاً: “تجدر الإشارة إلى أن النقل البحري لم يتوقف بشكل كامل. لكن المخاطر التضخمية قد تكون كبيرة».
إليكم تداعيات هجمات الحوثيين في البحر الأحمر على الاقتصاد العالمي حتى الآن
– الدستور نيوز