ما نعرفه عن السفينة الضخمة العالقة في قناة السويس

القاهرة– – تقطعت السبل بناقلة الحاويات الضخمة “إيفر جافين” في قناة السويس منذ مساء الثلاثاء بعد أن ضربتها عاصفة رملية عرقلت حركة الملاحة في أحد أكثر الممرات المائية ازدحاما في العالم.

انحرفت السفينة التي يبلغ طولها 400 متر وحمولتها الإجمالية 224 ألف طن عن مسارها وسط رياح رملية قوية ضربت مصر وجزء من الشرق الأوسط.

تم تعليق السفينة التي يبلغ عرضها 59 مترًا وارتفاعها 60 مترًا ، والتي ترفع علم بنما ولكن تديرها شركة تايوانية ، في القناة ، مما أدى إلى تعليق الملاحة بين البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر في كلا الاتجاهين. .

وفي إشارة إلى عاصفة رملية مصحوبة برياح قوية كسبب للحادث ، قال رئيس هيئة قناة السويس ، أسامة ربيع ، السبت ، إن سوء الأحوال الجوية لم يكن السبب الرئيسي لانحراف السفينة ، مشيرا إلى احتمال حدوث “تقني”. خطأ أو خطأ شخصي “.

وقالت مجموعة “إيفرجرين مارين كورب” المشغلة للسفينة ، التي كانت تعمل بين ميناء يانتيان الصيني وروتردام الهولندي ، إنها جنحت “على الأرجح بعد أن ضربتها رياح قوية”.

وقالت هيئة قناة السويس في بيان لها ، الأربعاء ، إن الحادث “يرجع بشكل أساسي إلى عدم الرؤية بسبب سوء الأحوال الجوية ، فيما بلغت سرعة الرياح 40 عقدة (74 كيلومترًا في الساعة) مما أثر على السيطرة على السفينة. “

وقالت السفينة برنارد شولت شيب مانشيب (BSM) ومقرها سنغافورة ، والتي تشرف على الإدارة الفنية للسفينة ، إن أفراد الطاقم البالغ عددهم 25 كانوا في أمان. لم يلحق أي ضرر أو يلوث حمولة السفينة.

أكد خبراء أن قناة السويس تؤمن مرور نحو 10٪ من حركة التجارة البحرية الدولية.

مرت القناة ، التي تم افتتاحها عام 1869 ، بعدة مراحل من التوسع والتحديث من أجل مواكبة التطورات في التجارة البحرية.

أدى إنشائها إلى تقصير المسافات بين آسيا وأوروبا بشكل كبير. على سبيل المثال ، تقلصت المسافة بين سنغافورة وروتردام بمقدار 6 ملايين كيلومتر.

وكانت القناة قد أغلقت في السابق ، خاصة خلال أزمة السويس عام 1956 ، عندما غرقت عشرات السفن والوحدات البحرية في المجرى.

قال رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع ، مساء السبت ، إن هناك أكثر من 300 سفينة ، بينها سفن شحن تحمل مواشي ، عالقة عند طرفي القناة.

سيؤدي قطع قناة السويس إلى تأخير كبير في تسليم النفط والمنتجات الأخرى ، وهو ما سينعكس على سعر الخام الذي ارتفع الجمعة.

بدأت تداعيات تعطيل حركة عبور قناة السويس بالظهور ، خاصة مع إعلان سوريا ، السبت ، “ترشيد توزيع الكميات المتاحة من المشتقات النفطية” ، إثر تأخر وصول ناقلة نفط ومشتقات نفطية إلى مصر. بلد.

وقدرت هيئة قناة السويس الخسائر اليومية لقناة السويس بسبب تعطل الملاحة بما يتراوح بين 12 و 14 مليون دولار ، فيما قالت لويدز ليست إن الإغلاق أعاق شحنات تقدر قيمتها بنحو 9.6 مليار دولار يوميا بين آسيا وأوروبا.

ذكر تقرير صادر عن شركة Allianz Insurance Company أن كل يوم يعطل فيه نقل البضائع “يكلف التجارة العالمية من 6 مليارات دولار إلى 10 مليارات دولار”.

في محاولة لتخفيف الخسائر ، قالت شركتا الشحن Maersk و Habag Lloyd إنهما تدرسان إمكانية تحويل سفنها عبر رأس الرجاء الصالح ، مما يعني 9000 كيلومتر إضافية حول القارة الأفريقية.

أعلنت هيئة قناة السويس ، الخميس ، تعليق حركة الملاحة “مؤقتا” لحين الانتهاء من تعويم حاملة الحاويات الضخمة ، مبينة أن استئناف الملاحة قد يستغرق “أياماً أو حتى أسابيع”.

بعد فشل محاولة الطفو يوم الجمعة أكد ربيع السبت أنه نتيجة الجر والجرف والمد العالي “تحركت دفة السفينة 30 درجة يمينًا ويسارًا” ، معتبرًا أن “هذا أمر جيد”. إشارة إلى أن الماء دخل تحت الدفة ولم يكن يتحرك بالكامل من قبل “.

وأوضحت هيئة قناة السويس أنه يجب إزالة ما بين 15 و 20 ألف متر مكعب من الرمال للوصول إلى عمق 12-16 مترًا وتعويم السفينة.
وقال يوم السبت “قد ننتهي اليوم أو غدا (الأحد) تبعا للوضع الحالي وسرعة المد”.

المد المرتفع المتوقع مساء الأحد قد يساهم في اضمحلال السفينة.