دستور نيوز
نشر في:
تعمل حوالي 400 سفينة ، بما في ذلك ناقلات النفط وسفن البضائع الاستهلاكية ، على حساب تكلفة الخسائر بعد إغلاق قناة السويس لمدة ستة أيام. وقدرت مصادر في صناعة الشحن الخسائر التي سجلتها هذه الشركات بنحو 24 مليون دولار لن تتمكن من تعويضها لأن عقود التأمين لا تغطي ما حدث. وأصحاب الناقلات “لا يتلقون غرامات تأخير بل يتحملون تكلفة أيام الانتظار”.
أفادت مصادر في صناعة الشحن أن مالكي السفن والمستأجرين الذين لم يتمكنوا من الإبحار قناة السويس لمدة أسبوع تقريبًا ، يواجهون خسائر مالية لا تقل عن 24 مليون دولار لا يمكنهم تعويضها لأن وثائق التأمين الخاصة بهم لا تغطيهم.
يخدم ما يصل إلى 400 سفينة ، بما في ذلك ناقلات النفط والسفن التي تحمل السلع الاستهلاكية التي تقطعت بها السبل القناةعند احتساب التكلفة بعد توقف السير في ذلك المجرى المائي الحيوي لمدة ستة أيام.
وقالت هيئة القناة إنها أعادت تشكيل سفينة الحاويات العملاقة دائم كان ذلك يعيق مسار الشحن منذ 24 مارس.
عادة ما يكون للسفن أنواع مختلفة من التأمين ، بما في ذلك مطالبات الحماية والتعويض عن التلوث والإصابة. تغطي وثائق التأمين المنفصلة للجسم والمعدات الأضرار المادية.
قال كلاوديو بلانكاردي ، المدير الرئيسي لشركة نورديك مارين شيب للتأمين: “كلاهما يستبعد خسائر الإيرادات”. وقال مصدر ملاحي إن المصاريف اليومية قدرت ما بين عشرة آلاف إلى 15 ألف دولار لكل سفينة وسيتعين شطبها. ويشمل ذلك ناقلات النفط.
وقال مصدر ملاحي ، إن “أصحاب الناقلات لا يتلقون غرامات تأخير لتأخير (عبور) القناة ، بل يتحملون تكلفة أيام الانتظار”.
قد يواجهون أيضًا نفقات مفقودة لأكثر من ستة أيام حيث تشق السفن المزدحمة طريقها في القناة بعد الإبحار فيها مرة أخرى. وتشمل هذه تكلفة الوقود الإضافي والأيام الضائعة التي لم تتمكن فيها السفن من إكمال رحلتها ، بالإضافة إلى الإمدادات الإضافية.
وقال ويليام روبنسون ، العضو المنتدب في شركة تشارلز تيلور للتأمين: “سيستغرق الأمر أيامًا ، وليس أيامًا ، لإنهاء التخزين”.
أصحاب البضائع
لا يجوز لشركات التأمين أيضًا تغطية مالكي البضائع المنقولة بواسطة Evergiven أو السفن الأخرى العالقة في القناة. قال ماركوس بيكر ، المدير العالمي للشحن والشحن في شركة مارش لوساطة التأمين: “بشكل عام ، إذا كنت تقوم بشحن أي شيء آخر غير البضائع القابلة للتلف ، فلا تشتري (تدفع أقساط) تأمين التأخير”.
قالت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني يوم الإثنين إن معيدي التأمين قد يواجهون خسائر بمئات الملايين من اليورو بسبب تعطل الملاحة في القناة.
ومع ذلك ، قالت مصادر في الصناعة أن مطالبات التأمين وإعادة التأمين من المرجح أن تكون أضرارًا على Evergiven نفسها والقناة ، بالإضافة إلى تكاليف التجريف.
قال نادي الحماية والتعويض البريطاني ، الشركة المؤمنة على “Evergiven” ، في بيان اليوم ، إنه يغطي مالك السفينة Choi Kisen بالتأمين على “مسؤوليات أطراف ثالثة معينة قد تنشأ عن مثل هذا الحادث ، بما في ذلك على سبيل المثال. الضرر الذي لحق بالبنية التحتية أو دعاوى الفشل “.
الهيكل مؤمن من قبل MS&AD Japan Insurance Group. وقالت مصادر بالصناعة إن سياسة بدن السفينة ستغطي أيضا تكلفة الإنقاذ.
ويعتقد السماسرة أن تكلفة التأمين على السفينة تتراوح بين 100 مليون دولار و 140 مليون دولار.
فرانس 24 / رويترز
.
مئات الشركات تحصي خسائرها جراء إغلاق قناة السويس ..
– الدستور نيوز