دستور نيوز
البحرين ، التي كانت لفترة طويلة القلب النابض لتجارة اللؤلؤ ، هي واحدة من دول الخليج النادرة التي لديها تراث عمراني يشهد على هذا الماضي. تعمل الحكومة اليوم على إعادة تأهيلها بهدف وضع الأرخبيل على خريطة السياحة العالمية ، وإحياء الرواية الوطنية للعائلة الحاكمة. متاهة من الشوارع الضيقة تصطف على جانبيها المتاجر الصغيرة والمنازل التقليدية. يتجمهر المارة أمام موائد الحلوى الممزوجة بالهيل وماء الورد. رجال مسنون يجلسون على كراسي بلاستيكية يحتسون القهوة في الشمس ويعلقون على حركة الباليه الحضرية. المشي لمسافات طويلة في المحرق ، هذه المدينة البحرينية التاريخية ، تجربة نادرة في الخليج. هناك مساحة كبيرة للنزهة ، وهي ليست مجرد سحر حضري مثل مواقف السيارات أو أفق تنتشر فيه ناطحات السحاب المتلألئة. بالإضافة إلى سحر المشي ، فإن المكان له قيمته التاريخية ، حيث يحتفظ المحرق بعدة آثار للأنشطة المتعلقة بتجارة اللؤلؤ ، والتي شكلت لفترة طويلة مصير شبه الجزيرة العربية قبل النفط. في قائمة التراث العالمي لليونسكو في عام 2012 ، صنفت اليونسكو 17 مبنى على قائمة التراث العالمي التي بقيت تبدو رائعة في المدينة. كانت بعض هذه المباني مملوكة للتجار وقباطنة السفن – “نواخادة” ، وهي الآن جزء من مسار سياحي يسمى “مسار اللؤلؤ” ، حيث صنفت مؤسسة الأمم المتحدة أيضًا ثلاث برك لمحار اللؤلؤ ، وهي جزء من الساحل وبو ماهر. القلعة في الطرف الجنوبي من الجزيرة. من هناك ، كانت المراكب تغادر في الماضي بحثًا عن حبات اللؤلؤ النفيسة. تشرف نورة السايح ، مديرة الشؤون المعمارية في هيئة البحرين للثقافة والآثار ، على إعادة تأهيل هذا التراث “المنسي والمهمل إلى حد ما”. عاش المهندس المعماري من أصل فلسطيني في أمستردام ونيويورك والقدس وباريس قبل أن يستقر في الأرخبيل. “المحرق هي واحدة من أفضل نماذج العمارة الإسلامية المحفوظة في المنطقة” ، كما تقول بحماس. “الكويت ، على سبيل المثال ، هدمت بالكامل تقريبا مدينتها القديمة.” تأخذنا الشابة النحيلة التي ترتدي عباءتها الأنيقة تحت مظلة خرسانية ضخمة مطلية باللون الأحمر تتقاطع معها الأعمدة وأبراج الرياح (الملقيف). تم تصميم المجموعة من قبل المهندس المعماري السويسري فاليريو أولجياتي ، وتسلط المجموعة الضوء على بقايا هيكل تاريخي يسمى Imara ، وهو مكان كان يجمع بين المستودعات والسوق وورش العمل. تعلق نورة السايح مبتسمة: “إحياء الماضي لا يعني التخلي عن قواعد العمارة المعاصرة”. تقول نورا وهي تتأسف: “للأسف ، فقدنا الاتصال بالبحر ، وهو الآن على بعد كيلومتر ونصف”. كما هو الحال في بقية الأرخبيل ، أدت عمليات المكبات التي لجأت إليها البحرين على نطاق واسع لزيادة مساحتها السكنية إلى انحسار الأمواج ، مما فصل هذا الحي عن هويتها البحرية. بين وادي السند وبلاد ما بين النهرين ، التاريخ الذي يربط البحرين بتجارة اللؤلؤ قديم جدًا. ويخبرنا بليني الأكبر ، في القرن الأول قبل الميلاد ، أن اللآلئ كانت أثمن الجواهر ، وأن “أثمنها كانت تلك الموجودة على ساحل شبه الجزيرة العربية ، في الخليج الفارسي”. بالإضافة إلى أحواض المحار الوفيرة ، كان الأرخبيل على الطريق الذي يربط وادي السند ببلاد ما بين النهرين مكانًا مثاليًا للقاء التجار. تتضح أهميتها من خلال الخرائط القديمة التي تعود إلى أوائل القرن الثامن عشر ، والتي أعطت اسم “البحرين” للساحل الشرقي لشبه الجزيرة العربية بأكمله ، من الإمارات إلى الكويت. كانت قيمة كرات اللؤلؤ في ذلك الوقت أكبر من قيمة الماس في القرن التاسع عشر ، وكانت المنافسة واضحة بين المشترين من شبه الجزيرة العربية وبلاد فارس والهند – وحتى من باريس. ساهمت هذه التجارة في ثروة الأرخبيل ، على الرغم من ظروف عمل غواصي اللؤلؤ كانت بائسة. كان الكثير منهم مدينين بالذهاب إلى البحر ، دون أن ينجحوا دائمًا في صيدهم. ومن بين الأخطار التي تعرضوا لها هجمات أسماك القرش ، ولسعات قنديل البحر ، والجفاف ، وانفجار الرئتين ، وفقدان البصر. في رحلة إلى شبه الجزيرة العربية في أواخر العشرينيات من القرن الماضي من أجل المصالحة ، أشار ألبرت لوندر إلى وجود “خمسمائة قارب مسجل” و “15 ألف غواص. يقول المراسل الفرنسي الشهير في كتابه” صائدو اللؤلؤ “(1):” البحرين تفعل ذلك “. لا توجد إلا بفضل “اللآلئ”. لا يتم بناء قوارب ، ولا يتم خياطة الأشرعة ، ولا يتم فتح المتاجر ، ولا يتم إجراء أي حركة ، ولا يتم الذهاب إلى البحر ، ولا عودة إلى الأرض ، ولا يتم وضع الأيدي في الجيوب ، ولا يتم إخراجها ، ولا رجعت الا من اجل اللآلئ. ” سمح نجاح هذه التجارة للأرخبيل بتجهيز نفسه أمام جيرانه بمباني متعددة الطوابق وشبكة كهرباء. لكن هذا النشاط انهار بعد فترة وجيزة من زيارة الصحفي الفرنسي. لقد أدى تدفق اللؤلؤ الاصطناعي – وهو أرخص وأسهل في الحصول عليه – إلى دمر التجارة ، على الرغم من أن البحرين أمرت بحظرها على أراضيها. كان سكان نيويورك الأثرياء ، الذين أضعفتهم أزمة عام 1929 ، يفتقرون إلى الدولارات لإنفاقها على المجوهرات باهظة الثمن. وفوق كل شيء ، تم العثور على النفط ، حيث تم حفر أول بئر في المنطقة جنوب البحرين عام 1932. “كانت الوقفة مفاجئة للغاية لدرجة أن أحفاد عائلات تجار اللؤلؤ يواصلون بيع الأسهم التي راكمها أجدادهم في بداية القرن العشرين” ، كما تقول. . ” إن الهدف المزدوج للحكومة البحرينية هو استعادة هذا التراث القديم ، فهي تسعى إلى إحياء البناء العمراني الاستثنائي ، مع استعادة مكانة اللؤلؤة في الهوية الوطنية ، لكن هذا المسعى ليس محايدًا. المدن الخليجية ، تذكر ، تذكر التقاليد والتطورات العمرانية قبل وصول النفط ، غالبًا ما تكون وسيلة في دول الخليج لبناء سردية وطنية ، “تسلط الضوء على الطابع القبلي والعربي للمجتمعات الخليجية على حساب بعدها العالمي (المكون من مختلفة). سباقات).” في الماضي ، لم يكن المحرق مركزًا لتجارة اللؤلؤ فحسب ، بل كان أيضًا المعقل التاريخي للعائلة الحاكمة – آل خليفة – التي تنحدر في الأصل من تحالف العتوب القبلي في المملكة العربية السعودية الحالية. لقد بنوا المحرق من عائدات نشاط صيد اللؤلؤ الذي سيطروا عليه بمساعدة العائلات المتحالفة ، ويؤكد الباحث الذي كرس كتابًا رائعًا عن تاريخ تطور البحرين (2). استطاع الخلفاء أن يفرضوا سلطتهم القبلية على المجتمعات الشيعية التي كانت تعيش بشكل أساسي في القرى من منتجات زراعتها. ووفقًا لنيليدا فوكارو ، فإن “إعادة تمثيل ماضي اللؤلؤ هو وسيلة لإحياء الرواية الوطنية بأن آل خليفة هم البناة لكن من المقرر إزالة نصب دوار اللؤلؤة في العاصمة المنامة في 18 مارس 2011 بعد أن أصبح المكان رمزا للاحتجاجات المناهضة للنظام ، وشهد الدوار أعمال بناء بعد إعادة افتتاحه ، لجعله تقاطعًا غير مناسب للاعتصامات. حتى وقت قريب ، كانت الحواجز المصنوعة من الإطارات المحترقة جزءًا من زينة الحياة اليومية البحرينية ، حتى لو قال سائق تاكسي هندي: “لقد هدأ الوضع مع انتشار وباء كوفيد”. لم تكن هذه هي المرة الأولى التي تشهد فيها البلاد اضطرابات طائفية. كانت جذور الصراع قديمة وتتعلق بشكل أساسي بالمجتمعات التي تعيش في القرى. توضح نيليدا فوكارو: “المشكلة في البحرين ليست أن تكون شيعيًا ، بل أن تكون شيعيًا يعيش في المناطق الريفية”. كان الأرخبيل خلال التسعينيات مسرحًا للعديد من الأحداث المؤسفة. تشكل الصعوبات الاقتصادية في البحرين الخلفية الأخرى لمشروع إعادة التأهيل هذا. حتى لو كان النفط منتجًا ثانويًا مقارنة بجيرانها ، لا تزال الحكومة البحرينية اليوم تستمد حوالي 70 في المائة من إيراداتها من بيع الهيدروكربونات. في عام 2014 ، تأثرت المالية العامة في البحرين بشدة من انخفاض أسعار النفط ، مما دفع المملكة العربية السعودية والإمارات والكويت إلى إنقاذهم من خلال منحهم قروضًا بدون فوائد تصل إلى 10 مليارات دولار. إنها طريقة لاحتواء الأزمة المالية وضمان عدم تأثيرها على اقتصادها وتقويض ثقة المستثمرين في المنطقة. لكن الهدف كان أيضًا ، كما أشار الباحث إيكارت ورتز في تقرير عام 2018 عن الاقتصاد البحريني ، هو ضمان الاستقرار السياسي للبلاد. مثل الرياض وأبو ظبي ، اللتين تستثمران بكثافة في هذا القطاع ، ترى البحرين في السياحة “كمحفز لنموها الاقتصادي المستقبلي”. نرحب بوزارة السياحة علانية لشرح استراتيجية البلاد الجديدة “الجريئة” ، بهدف وضع البحرين على خريطة العالم لمنظمي الرحلات السياحية. يقول ناصر قعيدي ، الرئيس التنفيذي لهيئة البحرين للسياحة والمعارض: “شكلت عائدات القطاع 7 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي قبل جائحة كوفيد ، ونريد أن تصل إلى 12 في المائة بحلول عام 2026”. وهو يعدد الاستثمارات الأخيرة: مطار جديد ، ومركز مؤتمرات – “الأكبر في الشرق الأوسط” – فنادق جديدة على شاطئ البحر ، وكذلك تطوير مواقع تراثية رائعة ، مثل مدينة المحرق القديمة. هذه العودة إلى اللآلئ هي تمهيد لعصر ما بعد النفط. وبهذه المناورة يمكن للحكومة أن تسلط الضوء على تراث الأسرة الحاكمة التي تريد تأكيد شرعيتها ، بينما تسعى إلى جذب السائحين الباحثين عن تجربة خليجية أكثر “أصالة”. * أميلي موتون: صحفية مستقلة. تمت ترجمة المقال من الفرنسية بواسطة حميد العربي. (1) نُشر عام 1931 ، وأعيد إصداره بشكل خاص من قبل شركة Serpent Plumis Publications عام 2006. ونشرت الترجمة العربية عام 2007 من قبل المؤسسة العربية للدراسات والنشر ، لبنان. (2): “سمح لهم هذا ببناء شبكة وثيقة من الولاءات السياسية” (المنامة منذ عام 1800 م ، تاريخ المدينة والدولة في الخليج – دار الحرف العربي للطباعة والنشر والتوزيع ، 12/22 /. 2021 – بيروت – تاريخ المدينة والدولة في الخليج الفارسي: المنامة منذ 1800 ، مطبعة جامعة كامبريدج ، 2009)
البحرين تحيي ذكرى اللؤلؤة …
– الدستور نيوز