Verstappen يقدم سباقا مثاليا ويتفوق على بيريز في ميامي – جريدة الدستور نيوز

دستور نيوز

المدن – أعطى سائق ريد بول وبطل العالم في الموسمين الماضيين ، ماكس فيرستابين ، تذكيرًا مهمًا بسرعته وقوته ، عندما فاز أمس بالمركز الأول في سباق ميامي جراند بريكس ، ضمن بطولة العالم للفورمولا 1. تقدم زميله في فريق ريد بول ، سيرجيو بيريز ، في السباق ، حيث احتل المركز الأول أمامه بفارق يزيد عن خمس ثوان. أما فرناندو ألونسو ، فقد واصل فوزه على منصة التتويج لأستون مارتن بأداء ثابت ومستمر ، ليحتل المركز الثالث أمام جورج راسل ، سائق مرسيدس. بدأ السائقون الأماميون بداية نظيفة على الإطارات المتوسطة. احتفظوا خلالها بالمراكز ، مع سيرجيو بيريز أولاً أمام فرناندو ألونسو وكارلوس ساينز أمام بيير جاسلي وجورج راسل ، ثم تشارلز لوكلير أمام كيفن ماجنوسن الذي تراجع إلى المركز السابع. في اللفة الثانية ، تقدم Verstappen على الإطارات الصلبة ، إلى المركز الثامن أمام Valtteri Bottas. وشهدت اللفة التالية تفوق Magnussen على Leclerc ، لكن Verstappen اجتازهما في خطوة واحدة إلى المركز السادس بتطبيق نظام حد الجر DRS. واصل الهولندي شق طريقه حيث أصبح قريبًا جدًا من راسل في اللفة الثامنة ، ونجح في انتزاع المركز الخامس منه ، بينما سمع راسل يشكو من ارتداد الفرامل عبر الراديو. كان جاسلي الضحية التالية ، حيث تفوق عليه في اللفة التالية ليحتل المركز الرابع ، بينما استغل راسل هذا التجاوز ، لتجاوز السائق الفرنسي ألبين أيضًا إلى المركز الخامس. واصل Verstappen تسجيل لفات سريعة ليصبح قريبًا جدًا من Sainz ، صاحب المركز الثالث ، الذي كان يشكو من إطاراته الأمامية ، تجاوز بالفعل الإسباني إلى المركز الثالث ووصل خلف Alonso ، صاحب المركز الثاني. بحلول اللفة 15 ، أصبح Verstappen في المركز الثاني خلف زميله في الفريق Perez ، بحوالي 3 ثوان. خلال هذه الفترة ، كان ماغنوسن أول من دخل محطة التوقف ، وتبعه جاسلي وبوتاس. وسُمع بيريز يقول: “إطاراته الأمامية (متوسطة) بدأت في التدهور”. بينما كان Verstappen خلفه ، كان ما يقرب من ثمانية أعشار من الثانية أسرع على الإطارات الصلبة. في اللفة الثامنة عشرة ، طلب فيراري من لوكلير دخول منصة التتويج للانتقال إلى الإطارات الصلبة ، حيث خرج خلف ماجنوسن ، بينما دخل ساينز أيضًا في اللفة التالية ليخرج خلف هاميلتون في المركز السابع قبل أن يتجاوزه إلى المركز السادس. في اللفة 21 ، قاد Verstappen السباق مباشرة بعد دخول زميله في الفريق Perez الحفر وترك على الإطارات الصلبة في المركز الثالث خلف Alonso. في هذه الأثناء ، بعد التحقيق في الطريقة التي دخل بها Sainz الحفر والتسارع داخل ممر الحفرة ، تلقى عقوبة مدتها 5 ثوانٍ. دخل ألونسو الحفر في اللفة 25 للتبديل من الإطارات المتوسطة إلى الصلبة ، حيث خرج في المركز الخامس خلف ساينز ثم تفوق عليه في اللفة 27 نحو المركز الرابع خلف ثنائي ريد بول وأكون ، الذي لم يتوقف بعد ، ولكن لاحقًا تفوقت عليه. كان الفارق بين Verstappen ، الذي لم يدخل بعد ، وبيريز خلفه حوالي 16. ثانية مع وصول اللفة 30 ، بينما وصل إلى أكثر من 18 ثانية في اللفة 42. في اللفة 45 ، دخل Verstappen منصة التوقف على إطارات متوسطة وخرج خلف زميله في المركز الثاني ، ولم ينتظر أكثر من 3 ثوان حتى انتزع الصدارة وبدأ يوسع تقدمه مباشرة أمام زميله بنتيجة جدا. أوقات سريعة. مع بقاء 3 لفات على النهاية ، كان ثنائي ريد بول متقدمًا أمام ألونسو وراسيل ، ثم ثنائي فيراري ساينز ولوكليرك ، ثم هاميلتون ، الذي تمكن من تمرير لوكلير إلى المركز السادس خلف ساينز (الذي تلقى ركلة جزاء). عبر فيرستابن خط النهاية أولاً أمام زميله في الفريق بأكثر من خمس ثوانٍ ، بينما أكمل ألونسو المركز الثالث على منصة التتويج ، متقدماً على راسل ، ساينز ، هاميلتون ، لوكلير ، جاسلي ، أوكون وماجنوسن. ثم قرر ذلك في النهاية بعد “منافسة جميلة ونظيفة” مع زميله المكسيكي بيريز ، الذي جاء في المركز الثاني. الإسباني فرناندو ألونسو (أستون مارتن) ، الذي صعد إلى منصة التتويج للمرة الرابعة في خمسة سباقات ، بفضل حصوله على المركز الثالث في ميامي. وأضاف السائق الهولندي: “لقد أمضينا الكثير من الوقت داخل السيارات على الحلبة. وأعتقد أن هذا هو بالضبط ما أحدث الفارق “. كان الهولندي آخر من توقف لتغيير الإطارات في اللفة 46 من إجمالي 57 لفة ، معتبراً أن تفوقه على زميله في الفريق وكذلك بطل العالم مرتين ساهم في فوزه 38 في سباقات الفورمولا 1 إجمالاً ، و الثالث هذا الموسم. من جانبه ، قال بيريز: “القسم الذي قضاؤه على الإطارات” المتوسطة “في السباق أضعف قدرته على التنافس مع زميله فيرستابين ، الذي أخذ زمام المبادرة منه وفاز. بدأ بيريز السباق من المركز الأول ، بينما بدأ فيرستابن في المركز التاسع بعد خطأه في التصفيات. لكن الهولندي استخدم إطارات صلبة وشق طريقه بسهولة نسبيًا للوصول إلى المقدمة ، وأبقى إطاراته تعمل لمدة 45 لفة من أصل 57. وتيرة Verstappen على هذه الإطارات سمحت له بالحصول على الصدارة قبل التوقف ، وبعد ذلك تحول إلى متوسط الإطارات. عاد الهولندي إلى المضمار خلف بيريز بالإطارات الجديدة ، حيث تمكن من تجاوزه قريبًا ليحقق فوزه الثالث هذا الموسم. أوضح بيريز بعد السباق أن البدء بإطارات متوسطة أثرت على أدائه لأنه كان يعاني من مشاكل في الحبوب ، وقال: “أعتقد أن البدء بإطارات متوسطة كان اختيارًا سيئًا”. وتابع: “القسم الأول كان ضعيفًا جدًا. هذا أثر على سباقي كثيرا لأنه لم يكن لدي أي فرق حقيقي مع الإطارات “. كما أشار المكسيكي إلى الوتيرة القوية لزميله في الفريق ، والتي سمحت له بالتقدم من المركز التاسع إلى الأول ، وقال: “بصراحة ، أعتقد أن ماكس وضع سرعة مذهلة على الإطارات الصلبة. لا بد لي من تحليل الخطأ الذي حدث ببساطة لأنني أمتلك السرعة الصحيحة. كان ماكس قوياً بشكل خاص اليوم ، وانتصاره مستحق جيداً. ” لم نكن نعرف كيف ستكون الأحوال الجوية ، لكننا كنا واثقين تمامًا من أن الاستراتيجية ستنجح ، ولحسن الحظ نجحت. هذا ما صنع الفارق اليوم. ثم كان هناك قتال صغير بيني وبين تشيكو في النهاية “. وأضاف: “يوم أمس لم يكن جيدًا ، لكني اليوم حافظت على هدوئي وبقيت بعيدًا عن المشاكل. الفوز من المركز التاسع أمر مرضٍ دائمًا “. – (وكالات)

– الدستور نيوز