Verstappen يتفوق على الجميع في جائزة البحرين .. وألونسو يستعيد ذكرى التألق

دستور نيوز

ماكس فرستابن بعد فوزه بجائزة البحرين أمس – (من المصدر) المدن – فاز الهولندي ماكس فيرستابن (ريد بول) ، الذي يتطلع إلى لقب ثالث على التوالي ، أمس الأحد ، بسباق جائزة البحرين الكبرى على حلبة الصخير. في بداية موسم 2023 من بطولة العالم لسيارات الدرجة الأولى. وتفوق فيرستابن على زميله المكسيكي سيرجيو بيريز والإسباني فرناندو ألونسو الذي صعد إلى منصة التتويج لأول مرة مع فريق “أستون مارتن”. واحتل ألونسو المركز الثالث أمام مواطنه كارلوس ساينز (فيراري) بينما جاء الإنجليزي لويس هاميلتون (مرسيدس). بطل العالم سبع مرات ، في المركز الخامس. صعد ألونسو ، بطل العالم مرتين ، إلى منصة التتويج بعد عام وأربعة أشهر منذ أن احتل المركز الثالث في نوفمبر 2021 في بطولة قطر الكبرى في حلبة لوسيل. جاء الكندي لانس سترول ، زميل ألونسو الجديد ، واحتل الفريق المركز السادس أمام الإنجليزي جورج راسل (مرسيدس). السباق الأول لم يكن على مستوى توقعات فريق فيراري ، حيث عادت مشاكل الموثوقية مرة أخرى ، وكان ضحيته هذه المرة تشارلز لوكلير ، الذي اضطر للانسحاب من السباق ، بينما كان في المركز الثالث نتيجة لذلك. عطل بالمحرك كانت بداية السباق مثالية للهولندي فيرستين الذي حافظ على المركز الأول مع وصوله إلى أول زوايا حلبة الصخير. في حين أن زميله بيريز لم يبدأ كما ينبغي ، مما أفسح المجال لسائقي فيراري لوكلير وساينز للتقدم. تمكن Leclerc من التقدم إلى المركز الثاني ، لكن Sainz وجد نفسه على خط السباق الخارجي فيما يتعلق بسيارة زميله ، ونتيجة لذلك أصبح بيريز ثالثًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان ألونسو وزميله في الفريق لانس سترول على اتصال طفيف عند المنعطف الرابع ، لكن كلا السيارتين لم تتضرر. على الفور ، حدد Verstappen السرعة ووسع الفجوة إلى 10 ثوانٍ في اللفة 18 وتوقف الجولة الأولى من الحفرة. حذا فريق ريد حذوه. كان لدى بول خطة استراتيجية بديلة ، حيث استخدم مجموعة ثانية من الإطارات اللينة في سيارة بيريز ، مما سمح له بالاقتراب من لوكلير ، قبل أن يتفوق عليه في اللفة 26. بقي لوكلير في المركز الثالث باستراتيجية متحفظة إلى حد ما ، والفرق وصلت إلى بيريز 12 ثانية. ومع ذلك ، في اللفة 41 توقفت سيارة فيراري على المسار ، مما دفع سيارة السلامة الافتراضية للتنفيذ. ونتيجة لذلك ، أصبح بيريز في وضع جيد لينهي السباق الثاني ، حيث وصل الفارق عن ساينز إلى 27 ثانية. كان ألونسو قد سقط خلف ثنائي المرسيدس نتيجة اتصاله بزميله في بداية السباق ، لكن بعد أن تخطاه جورج راسل بعد التوقف الأول. أعاد الإسباني بعض ذكريات تنافسه مع هاميلتون. فشل ألونسو في المحاولة الأولى لتجاوز هاميلتون في اللفة 37. ومع ذلك ، حاول تجاوز بطل العالم 7 مرات في المنعطفين 9 و 10. ثم بدأ في مطاردة ساينز. في اللفة 46 من السباق ، اقترب ألونسو من مواطنه ، سائق الفيراري ، لتمريره إلى المركز الثالث عند منعطف 11. اعترف مدير فريق مرسيدس توتو وولف بفشل مفهوم التصميم الذي اعتمده المصنع الألماني لسيارته في بطولة العالم للفورمولا 1 منذ الموسم الماضي. فريق مرسيدس هو الوحيد الذي أصر على تبني فلسفة “الجوانب الضيقة” للسيارة ، حيث كان فريق ويليامز آخر من تخلى عن مفهوم التصميم هذا في منتصف موسم 2022. ورغم أن الفريق قطع خطوات مهمة الموسم الماضي وحقق الفوز في البرازيل ، إلا أن التأخير بدا واضحًا. قبل بدء السباق أمس ، قدم وولف تقييمًا صريحًا للوضع الحالي للفريق ، حيث قال: “لقد بذلنا قصارى جهدنا خلال فصل الشتاء ، والآن علينا أن نلتقي مرة أخرى ونجلس مع مهندسينا ، وهم بالتأكيد غير ملزمين برأيهم في أي شيء ، فلا يوجد لدينا خطوط حمراء. وحدد اتجاه التطوير الذي تريد منا أن نتخذه للتنافس للفوز بالسباقات “. وتابع: “الأمر ليس كالعام الماضي عندما تصل إلى بعض منصات التتويج وفي النهاية تفوز. أعتقد أنه يمكننا الفوز هذا الموسم. لكن علينا أن ننظر إلى المستقبل القريب والبعيد ، أي قرار نريد اتخاذه “. عملت مرسيدس خلال فصل الشتاء ، بدءًا من النقطة التي انتهت فيها الموسم الماضي ، لكن الفارق مع فريقي ريد بول وفيراري في حصة البحرين المؤهلة دفع وولف للاعتراف بفشل التصميم الحالي للسيارة. قال وولف: “لقد أخطأنا العام الماضي. لقد اعتقدنا أنه يمكننا إصلاح هذا من خلال التمسك بهذا المفهوم ، ولكنه لم ينجح. “وأضاف ،” علينا أن نحول تركيزنا إلى ما نراه الاتجاه الصحيح. ما هو وما هو مفقود ، لذلك البيانات التي نحصل عليها من هذه الجولة مهمة للغاية. لقد رأينا في نظام GPS حيث نفتقر إلى الأداء والجوانب الجيدة لدينا. علينا فقط تحديد ماهية هذه المشكلة ، ولكن إذا كنا نريد الاعتماد على جوانب أكبر من السيارة أو بعض الأشياء المخفية التي تمنحنا الأداء ، هذا سؤال مختلف “. من جانبه قال لويس هاميلتون إنه أدرك منذ اللحظة التي جلس فيها خلف عجلة القيادة أن مرسيدس “W14” الجديدة ستواجه تحديات كبيرة في موسم 2023. ولم يبد الفريق الألماني متحمسًا للتطور الذي حققه على السيارة في تجارب البحرين الشتوية ، حيث لخص مدير الفريق الهندسي في الحلبة ، أندريه شولفين ، التقدم المحرز في السيارة “W14” بأنه “أكثر هدوءًا” من سابقتها ، سيارة “W13”. عانت مرسيدس كثيرًا أثناء تجارب البحرين ، في الوصول إلى الضبط المثالي لسيارتها ، وبدا أنها تخلصت من مشكلة الكرات المرتدة التي كانت سببا رئيسيا لتراجع أداءها في موسم 2022. وأكد هاميلتون أن معالجة مشكلة الريباوند كانت الأولوية الرئيسية للفريق ، والتي كانت دائمًا عائقًا أمام الترقية التنافسية للسيارة ، وقال البريطاني: “لقد عرفت منذ اللحظة التي قدت فيها السيارة مكاننا والتحديات التي سنواجهها”. وأضاف: “على الجانب الإيجابي. عدم المعاناة من الارتداد مهم جدا. لأن محاولة فهم المشكلة في وجود كرات مرتدة أمر صعب “. وأشار بطل العالم 7 مرات إلى أن الفريق ليس في المركز الذي يريده في بداية الموسم ، لكنه واثق من قدرته على تحسين الواقع ، وقال: “الآن يمكننا التركيز فقط على الأداء النقي. أنا متحمس لرؤية تركيز وحماس كل فرد داخل الفريق. إنهم يركزون بشدة على مهمة إعادتنا إلى المناصب العليا “. وتابع: “لسنا المكان الذي أردناه في بداية الموسم. لكنه لا يزال الفريق الذي حقق العديد من البطولات ، وأنا أثق فيه “. النتائج الكاملة ماكس فيرستابن (هولندا / ريد بول) 1.33: 56.736 ساعة سيرجيو بيريز (المكسيك / ريد بول) 11.987 ثانية خلف فرناندو ألونسو (إسبانيا / أستون مارتن) بفارق 38.637 ثانية عن كارلوس ساينز (إسبانيا / فيراري) بفارق 48.052 ثانية عن لويس هاميلتون (بريطانيا). / مرسيدس) بفارق 50.977 ثانية لانس سترول (كندا / أستون مارتن) بفارق 54.502 ثانية جورج راسل (بريطانيا / مرسيدس) بفارق 55.873 ثانية فالتيري بوتاس (فنلندا / الفا روميو) بفارق 1: 12.647 دقيقة بيير جاسلي (فرنسا / جبال الألب) بواقع 1: 13.753 دقيقة ألكسندر ألبون (تايلاند / ويليامز) بفارق 1: 29.774 دقيقة يوكي تسونودا (اليابان / ألفاتوري) بفارق 1: 30.870 دقيقة لوغان سارجنت (الولايات المتحدة الأمريكية / ويليامز) بالدورة الواحدة كيفن ماجنوسن (الدنمارك / هاس) 1 لفة نيك دي فريس (هولندا) / ألفاتوري) 1 لفة نيكو هولكنبيرج (ألمانيا / هاس) 1 لفة دجو جوانيو (الصين / ألفا روميو) 1 لفة لاندو نوريس (بريطانيا / مكلارين) 1 لفة أسرع لفة في السباق: بيير جاسلي (فرنسا / جبال الألب) 1: 35.068 يوم اللفة 43 (متوسط السرعة: 204،940 كم / ساعة) المتقاعد: أوسكار بياستر (أستراليا / مكلارين): (اللفة 14) ج. هارليس لوكلير (موناكو / فيراري): (الدورة 40) إستيبان أوكون (فرنسا / جبال الألب): (اللفة 42) – (الوكالات)

– الدستور نيوز