دستور نيوز
وصل موسم العطلة الصيفية وبدأت الرحلات معه. لكن التحذيرات تتكرر بضرورة حجز الإجازات الصيفية في أسرع وقت ممكن ، وذلك لتجنب دفع أسعار باهظة لحجز بطاقات السفر. أصبح حجز تذكرة الطائرة مصدر توتر للبعض. الأسعار ترتفع بشكل كبير ، واغتنام الفرصة للعثور على تذكرة بسعر مناسب في حد ذاته يبدو وكأنه رحلة وعرة ، وتحتاج إلى شد أحزمتك. وارتفع متوسط سعر البطاقة بنسبة تصل إلى 30 بالمئة عن الأسعار قبل وباء كورونا ، رغم اختلاف النسبة من شركة إلى أخرى. covid الديون
يقول العوضي إنه خلال عامين من الإغلاق ، اضطرت شركات الطيران إلى الاقتراض أو الاعتماد على الدعم الحكومي. ما هي الأموال التي يملكونها “، مشيرًا إلى أنه سيتعين على هذه الشركات” إعادة المبالغ المقترضة إما في فترة قصيرة أو في غضون عامين “. وهو ما يعني ، حسب قوله ، أن شركة الطيران ، التي كانت في حالة جيدة قبل Covid 19 ، أصبحت الآن “مدينة”. وبحسب العوضي ، فإن ما كان يكلف الشركات دولارًا واحدًا ، أصبح الآن يكلفها دولارًا ، بالإضافة إلى الفائدة على القروض. ولف العوضي ، في حديث لهيئة الإذاعة البريطانية ، إلى عامل آخر ، قائلاً: “قبل كوفيد كان سعر الوقود لتشغيل الطائرات يكلف شركة الطيران ما بين 25 إلى 30٪ من أرباحها”. لقد ارتفع الآن إلى حوالي 50 في المائة. ولتعويض ذلك ، يتحمل مشتري بطاقة السفر الفارق “. يأتي كل هذا مع موسم السفر الصيفي ، حيث تكون أسعار التذاكر في أعلى مستوياتها بسبب زيادة الطلب. أسعار الوقود هي السبب الرئيسي
وفقًا لـ Javier Esparic ، فإن سعر الوقود والعمالة يعد وصمة عار على ارتفاع الأسعار ، يقول Javier Esparic ، الشريك في PWC Consulting ، قسم النقل والطيران ، إن الزيادة في أسعار التذاكر يمكن أن تُعزى إلى عاملين رئيسيين. وقال لبي بي سي إن “الأسباب الرئيسية وراء ارتفاع أسعار تذاكر السفر هي ارتفاع أسعار الوقود وقلة الأيدي العاملة”. ويشير إلى أنه بينما “يمكن لبعض شركات الطيران تغطية الفرق في سعر الوقود على المدى القصير ، بالنظر إلى أنها وقعت عقودًا سبقت ارتفاع الأسعار الأخير ، فإنها في النهاية ستجد نفسها مضطرة لإبرام عقود جديدة بأسعار أعلى”. في الوقت نفسه ، يؤكد ، “هناك شركات طيران لا تتبع هذا النمط وترفع أسعارها بأثر فوري ، لأنها لا تستطيع استيعاب ارتفاع أسعار الوقود”. كيف لا ، ارتفع سعر وقود الطائرات ، الذي يمثل أكبر تكلفة فردية لمعظم شركات الطيران ، بنسبة 146 في المائة على أساس سنوي ، وفقًا لهيئة تجارة الطيران (إياتا) ، مع متوسط التكلفة العالمية لبرميل النفط وصلت إلى أكثر من 160 دولارًا في الشهر الماضي. خافيير إسباريك حول تأثير أجور شركات الطيران على التكاليف التي تتحملها الشركات ، وبالتالي على أسعار التذاكر. ويؤكد أنه بعد قيام العديد من الشركات بتسريح بعض موظفيها خلال فترة الوباء ، تسعى الشركات الآن لتوظيف عمال للتعامل مع عودة الطلب على السفر ، مما أدى إلى ارتفاع الطلب على العمالة في هذا القطاع ، وبالتالي “زيادة عروض الأجور “. تقلبات في الحجوزات
استقطاب العمالة بعد كورونا يكلف الشركات الكثير. وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي ، فإن تعافي قطاع الطيران في الشرق الأوسط كان أسرع منه في إفريقيا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى إعادة فتح الأسواق الدولية ، وخاصة الصين ، حيث يلعب الشرق الأوسط دور منطقة وسطى أو منطقة عبور. وشهد الربع الأول من عام 2022 تقلبات في حجوزات البطاقات في الشرق الأوسط تراوحت بين 73 و 80 بالمئة مما كانت عليه في 2019. أما إفريقيا فلم تتجاوز نسبة الحجوزات 57 بالمئة مما كانت عليه قبل كورونا. وبينما تشير البيانات إلى أن الطلب على حجوزات السفر بدأ يشهد عودة إلى مستوياته قبل وباء كورونا ، فإن قطاع الطيران يشهد نقصًا في المعروض من بطاقات السفر. ولا يرجع ذلك فقط إلى نقص القوى العاملة ، ولكن أيضًا إلى أساطيل الطائرات والمعدات التي لم يتم تسليمها في الوقت المناسب لتشغيلها في موسم الذروة ، بالإضافة إلى تعطل سلاسل التوريد العالمية. ولكن هل انتهى وقت الرحلات الجوية الرخيصة؟ كمال العوضي لا يعتقد ذلك. وقال لبي بي سي إنه لا يزال هناك نقل جوي رخيص نسبيًا ، كما هو الحال مع عدد من شركات الطيران منخفضة التكلفة في المنطقة ، والتي على الرغم من تأثرها بارتفاع أسعار الوقود ، إلا أنها قادرة على خفض تكاليفها من خلال “الاستعانة بمصادر خارجية للمشغلين واستخدام ثانوي”. المطارات وليس المطارات الكبرى “. . أما بالنسبة للمسافرين ، فقد بدأ عدد متزايد منهم يلجأ إلى حجز رحلات ربط أكثر من ذي قبل ، بدلاً من الاعتماد على الرحلات التي تقلهم مباشرة إلى وجهتهم ، في محاولة لتقليل التكاليف وتجاوز نقص المقاعد المتاحة في الرحلات المباشرة ، لذلك أنه يمكنهم حفظ خطط عطلتهم الصيفية.
السفر: هل ولت أوقات الرحلات الجوية الرخيصة؟
– الدستور نيوز