دستور نيوز
عمان – شهد شهر أيار الماضي تحسنا في أعداد الحاويات الصادرة والواردة إلى ميناء العقبة، إلا أنها لا تزال دون مستواها الطبيعي. ونظرا للأحداث التي تشهدها منطقة البحر الأحمر، بحسب نقابيين وخبراء في الشحن والنقل البحري. أضف إعلانا. ويرى خبراء، في لقاءات منفصلة مع «الدستور نيوز»، أن تحسناً واضحاً طرأ على حركة الصادرات والواردات عبر ميناء العقبة خلال الأشهر الماضية، شباط وآذار ونيسان وأيار مقارنة بأشهر كانون الثاني. وفي ديسمبر/كانون الأول ونوفمبر/تشرين الثاني الماضيين، ظلت تكاليف الشحن والتأمين مستقرة نسبياً، لكنها “لا تزال مرتفعة مع زيادة موعد وصول البضائع”. وأعربوا عن أملهم في أن تتحسن حركة البضائع المستوردة والمصدرة في حزيران/يونيو المقبل، مؤكدين أنه “لا يوجد قلق بشأن سلاسل التوريد”. وارتفع عدد الحاويات التي وصلت الى ميناء العقبة في شهر ايار الماضي الى 37896 حاوية، فيما بلغ عددها في شهر نيسان 34135 حاوية. أظهرت إحصائيات الثلث الأول من العام الحالي مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، وجود انخفاض واضح في أعداد الحاويات الواردة والحاويات الصادرة خلال الثلث الأول من العام 2024 مقارنة بالثلث الأول من العام 2023، حيث بلغ إجمالي وانخفضت الحاويات الواردة بنسبة 18%، كما انخفض إجمالي الحاويات الصادرة. بنسبة 30%. وقال نقيب الملاحة الأردنية الدكتور دريد محاسنة، إن العدوان الصهيوني على غزة “خلق خللاً في سلاسل الإمداد وأثر سلباً على الوضع الاقتصادي بشكل عام”. وقال المحاسنة لـ”الدستور نيوز” إن الواردات الغذائية عبر باب المندب “تأخرت في الوصول”، وأن تكاليف الشحن والتأمين ارتفعت بنحو 4 آلاف دولار، مقارنة بالفترة ما قبل السابع من تشرين الأول/أكتوبر الماضي، بسبب اللجوء إلى الحظر. خط رأس الرجاء الصالح بدلاً من مضيق باب المندب. وأشار إلى أن حاويات السيارات المستوردة من الغرب يتم استيرادها عبر قناة السويس، أما تلك المستوردة من آسيا يتم تفريغها في ميناء جبل علي (الإمارات العربية المتحدة) ومن ثم لتغذية السفن أو برا إلى الأردن، وهذا زاد التكلفة بنحو 4 آلاف دولار، ناهيك عن زيادة وقت الوصول. . ووصف المحاسنة ارتفاع أعداد الحاويات المستوردة والمصدرة بـ”التحسن غير الملحوظ”، إذ “لم تنخفض أسعار الشحن وبقي وقت الوصول أطول من المعتاد في ظل تراجع القدرة الشرائية للمواطنين”. من جانبه، أكد النائب الأول لرئيس مجلس إدارة غرفة تجارة الأردن ممثل قطاع الخدمات والاستشارات جمال الرفاعي، أن وضع الشحن البحري خلال الأشهر القليلة الماضية “أفضل” مما كان عليه الأشهر السابقة نوفمبر وديسمبر ويناير. وذكر الرفاعي أن اعتماد الخطوط الملاحية على تغذية السفن بين الموانئ، وانتظام شبكة الإنترنت الخاصة بالخطوط الملاحية، وتحسين القدرة على التحكم في أي خلل في الخطوط، وإيجاد بديل مباشر لأي خط، “ساهم في مع الحفاظ على سلاسل التوريد، أصبحت أوقات الإبحار أكثر انتظامًا، وكانت التكاليف أقل من شهرين في ديسمبر. الماضي الأول والثاني رغم أنه مرتفع ويزيد وينقص حسب الطلب. ويرى أن الشحن البحري بشكل عام «أفضل واستقرار مقارنة ببداية العام من حيث مواعيد الإبحار ومدة الإبحار وتكاليف الشحن». وأشار الرفاعي إلى المشاكل التي يواجهها تجار الشحن من الصين، بسبب عدم توفر الحاويات الفارغة وارتفاع أسعارها بشكل كبير بسبب تركيز الشركات الصينية على الشحن إلى أمريكا قبيل الانتخابات الأمريكية في نوفمبر المقبل، والتخوف من ذلك. الإجراءات ضد الواردات الصينية إلى السوق الأمريكية بعد الانتخابات. أما نقيب اللوجستيين الأردنيين المهندس نبيل الخطيب، فتوقع أن يشهد شهر حزيران/يونيو الحالي «تحسناً» في أعداد الحاويات الواردة والصادرة عبر ميناء العقبة. وأشار الخطيب إلى أن عدد الحاويات المستوردة ارتفع في شهر مايو الماضي إلى 37896 حاوية مقارنة بـ 34135 حاوية في شهر إبريل الماضي بنسبة زيادة تبلغ نحو 10%. كما ارتفع عدد الحاويات المصدرة من 6928 حاوية في إبريل إلى 9630 حاوية في مايو بنسبة زيادة تبلغ نحو 39%. “هذا مؤشر جيد، ولكن بشكل عام، الأرقام متواضعة.” وأوضح أن الأرقام المتواضعة ترجع إلى ما أظهرته الإحصائيات مقارنة الثلث الأول من العام الحالي مع نفس الفترة من العام الماضي.
رغم استمرار الأحداث في باب المندب.. عدد الحاويات المصدرة…
– الدستور نيوز