لماذا ترفع السفن أعلام الدول الأخرى؟…

دستور نيوز

ومع تصاعد التوتر في البحر الأحمر بعد قرار جماعة أنصار الله الحوثية استهداف السفن المتجهة إلى الموانئ الإسرائيلية، تحول السؤال إلى لماذا ترفع السفن أعلام الدول الأخرى؟ إلى السؤال الأكثر شيوعاً، حيث يتساءل الكثير من الناس عن انتشار السفن التي تحمل أعلام الدول الصغيرة، ولا علاقة لها بالدول المالكة للسفن، أو المشهورة بشركات الشحن الخاصة بها. أضف إعلانا: كلما سمعنا عن استهداف الحوثيين لسفينة في البحرين الحمراء والعربية، نلاحظ أن هناك رابط مشترك بين هذه السفن، وهو أنها ترفع أعلاما أجنبية، وليس أعلام دولها. بنما هي الدولة الأولى التي يفضل أصحاب السفن التي ترفع علمها، بالإضافة إلى ليبيريا وجزر مارشال وجزر البهاما، فيما يعرف بـ”أعلام الملاءمة”، ولكن لماذا ترفع السفن أعلام الدول الأخرى؟؟ ماذا يقول القانون البحري عن ذلك؟ لماذا ترفع السفن أعلام الدول الأخرى؟ غالبية شركات الشحن وأصحاب السفن تسجل سفنها في دول صغيرة غير معروفة لعدة أسباب أغلبها اقتصادية. الشركات الاقتصادية لا تهتم إلا بالأرباح، وهي في سبيل ذلك تلجأ إلى هذا الأمر.

تعتبر بنما من الدول التي يرفع علمها في أغلب الأحيان على السفن، حيث تقدم الدول الصغيرة مثل بنما العديد من المزايا لأصحاب السفن، أبرزها الإعفاء من الضرائب، على عكس ما يمكن أن يدفعه أصحاب السفن إذا اختاروا رفع العلم وطنهم، وخاصة الدول التي تفرض ضرائب مرتفعة على مواطنيها، بالإضافة إلى التمتع بالحماية التنظيمية والقانونية، حيث يتيح نظام التسجيل في الدول الصغيرة توظيف أطقم السفن من أي مكان في العالم، فضلاً عن توفير الأيدي العاملة والخدمات بشروط مناسبة بهدف تقليل تكاليف العمالة مما يؤدي إلى تقليل النفقات. كما توفر هذه الدول مزايا أخرى أهمها سهولة التسجيل، حيث توفر ما يعرف بنظام التسجيل المفتوح وهو الأسهل، مقارنة بالأنظمة الأخرى في الدول الأخرى، ويمكن تقديم الطلبات إلكترونيا كما حسنًا. يمكن لأصحاب السفن أيضًا إجراء عملية التسجيل خارج دولة العلم. أي أن الجواب على السؤال: لماذا ترفع السفن أعلام الدول الأخرى؟ وقيمتها الاقتصادية هي البحث عن مأوى ضريبي مناسب، وعمالة رخيصة، وسهولة التسجيل التي تؤدي إلى أرباح قوية للسفن وأصحابها. وهناك سبب آخر لرفع أعلام الدول الأخرى على ظهورها، وهو الالتفاف على العقوبات، إذ قامت الدول التي خضعت للعقوبات، مثل إيران وكوريا الشمالية، بتسجيل سفنها، وخاصة ناقلات النفط، في الدول الصغيرة. من أجل تجنب العقوبات. وسجلت شركة الشحن الوطنية الإيرانية أكثر من 50 سفينة تابعة لها في بنما، عقب رفع أمريكا العقوبات المفروضة عليها عام 2016 بموجب الاتفاق النووي. متى بدأت عملية رفع السفن لأعلام الدول الأخرى؟ بعد معرفة إجابة السؤال: السفن ترفع أعلام الدول الأخرى؟ نحن نبحث عن متى بدأت السفن ترفع أعلام الدول الأخرى؟ بدأت عملية تسجيل السفن في الدول الأجنبية في عشرينيات القرن الماضي، بسبب القوانين الصارمة التي فرضتها معظم الدول، مما دفع أصحاب السفن إلى اللجوء إلى تسجيل سفنهم في دول أخرى. كان مالكو السفن الأمريكيون أول من سجلوا سفنهم في بلدان أخرى، بهدف التهرب من القيود التنظيمية وارتفاع تكاليف العمالة في الولايات المتحدة الأمريكية. وفي عام 1922، تم تسجيل أول سفينتين أمريكيتين في بنما، مما فتح الباب أمام هذه الممارسة التي سرعان ما انتشرت وشهدت نموا كبيرا. وفي أعقاب الحرب العالمية الثانية، نما سجل بنما بسرعة أكبر، حيث أراد أصحاب السفن خفض النفقات العامة، في حين قام الأوروبيون بتغيير الأعلام، لتجنب ارتفاع معدلات الضرائب. مع ارتفاع الطلب على التسجيل المفتوح للسفن، شكلت دول العالم الثالث الأخرى نظامًا مشابهًا، حيث استخدمت الولايات المتحدة سجل ليبيريا لبناء أسطول من السفن المحايدة خلال الحرب الباردة. تم استخدام مصطلح “أعلام الملاءمة” منذ الخمسينيات من القرن الماضي ويشير إلى الراية المدنية التي ترفعها السفينة للإشارة إلى البلد الذي تم تسجيلها فيه أو دولة علمها. تمتلك بنما أكبر سجل للسفن في العالم، تليها ليبيريا وجزر مارشال وهونج كونج وسنغافورة. ماذا يقول القانون البحري الدولي بشأن السفن التي ترفع أعلام الدول الأخرى؟ المادة 92 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار ينص الوضع القانوني للسفن في فقرتها الأولى على أنه “يجب أن تبحر السفينة تحت علم دولة واحدة فقط، وتخضع لولايتها القضائية الحصرية في أعالي البحار، ما لم ينص على خلاف ذلك، في معاهدة أخرى أو بموجب أحكام هذه الاتفاقية، لا يجوز للسفينة تغيير علمها أثناء الرحلة أو أثناء وجودها في ميناء التوقف، إلا في حالة النقل الفعلي للملكية أو التسجيل. كما لا يجوز للسفينة التي تبحر تحت أعلام دولتين أو أعلام أكثر من دولتين، وتستخدمها وفقا لاعتبارات الملاءمة، أن تطالب لنفسها بأي من هذه الجنسيات أمام أي دولة أخرى، ويجوز اعتبارها عديمة الجنسية. سفينة. بموجب القانون البحري الدولي، تخضع السفينة التجارية التي تدخل ميناء أجنبيا على الفور للقانون المحلي للمكان الذي تدخل فيه، ولكنها تظل في الوقت نفسه خاضعة لقانون الدولة التي ترفع علمها. ولا تتدخل السلطات المحلية في أي من الشؤون الداخلية للسفينة. أعاد الوضع المتوتر في البحر الأحمر الأضواء إلى أعلام السفن/مواقع التواصل الاجتماعي. إذا وقعت جريمة على متن السفينة، يتم التعامل معها وفقاً لقانون العلم الذي ترفعه، بغض النظر عن جنسية المجرم. أما إذا قررت سلطات الساحل أن الأمر يدخل في مصلحتها، فلها حق قانوني غير قابل للتفاوض في نقل أصحاب الشأن إلى الساحل ومحاكمتهم وفق قانونها، لأن قانون الساحل أعظم من قانون الساحل. العلم الذي تحمله السفينة. إلا أن المادة 27 من القانون لا تجيز للدولة الساحلية ممارسة الولاية القضائية الجنائية على سفينة أجنبية تمر عبر بحرها الإقليمي من أجل القبض على أي شخص أو إجراء أي تحقيق فيما يتعلق بأي جريمة ترتكب على متن السفينة إلا في الحالات، بما في ذلك أن الجريمة المرتكبة كانت مخلة بالحياء. بسلام هذا البلد أو بحسن النظام في المياه الإقليمية. -عربي بوست إقرأ أيضاً: الحوثيون يعلنون استهداف سفينة نفط بريطانية في البحر الأحمر (فيديو)

لماذا ترفع السفن أعلام الدول الأخرى؟…

– الدستور نيوز