دستور نيوز
العقبة – الطريق البحري الجديد – يواصل خط النقل البحري العربي الذي يربط بين مصر والأردن والعراق والذي تم افتتاحه قبل أيام عبر ناقلات شركة الجسر العربي للشحن، نقل البضائع والسلع المهمة والصادرات الأردنية المتجهة إلى الأردن. الولايات المتحدة الأمريكية والدول الأوروبية، وخاصة الصادرات من المناطق الصناعية المؤهلة والمنتجات الزراعية، عبر رابط الميناء. العقبة في موانئ البحر الأبيض المتوسط. إضافة إعلان. ويرى خبراء لوجستيون أن الخط سيعزز القدرة التنافسية للأردن ومصر في لعب دور محوري في طرق وسلاسل الإمداد، ويحول جزءا من التجارة المتجهة من شمال السعودية وشرق العراق نحو هذا الخط. ويأتي تشغيل الخط بعد إعلان عدد من شركات الشحن الكبرى تعليق رحلاتها إلى موانئ البحر الأحمر عبر باب المندب، في ظل تصاعد التهديدات الحوثية للملاحة البحرية. قالت هالة عرموش، رئيس مجلس إدارة شركة سيدار للتوكيلات البحرية، والوكيل الوطني لشركة Global Maritime Line (CMA CGM) وشركة CEVA LOGISTICS، التي تعد ثالث أكبر مجموعة نقل حاويات في العالم، إن الشركة، بالتعاون مع شركة الجسر العربي للشحن وكافة الجهات ذات العلاقة في القطاعين العام والخاص. وقدمت كافة الخدمات المطلوبة للسفن والشركات المشاركة في تشغيل الخط البحري الجديد (الخط العربي للنقل البحري) الذي يربط بين مصر والأردن والعراق والذي تم افتتاحه قبل أيام عبر ناقلات شركة الجسر العربي للشحن، مؤكدة أن يوفر هذا الممر البحري والبري الاستراتيجي خدمة نقل البضائع. عبر حاويات محملة على شاحنات من ميناء العقبة باتجاه ميناء نويبع، ومن ثم تتابع الشاحنات رحلتها البرية نحو الموانئ المصرية المختلفة المطلة على البحر الأبيض المتوسط (الإسكندرية، بورسعيد، دمياط)، ليتم نقلها عن طريق (CMA/ تشحن شركة CGM) إلى الموانئ الأوروبية والأمريكية، مما وفر استمرارية في عمل سلاسل التوريد بين آسيا وإفريقيا وأوروبا، نتيجة توقف شركات الشحن العملاقة رحلاتها عبر البحر الأحمر، بسبب التوترات الجيوسياسية التي تشهدها البلاد. المنطقة وباب المندب، مما عرض السفن لتهديدات كبيرة وخطيرة، وأدى إلى رفع أسعار التأمين وتكلفة الشحن والوقت عدة مرات. مزدوج. وأشار عرموش إلى أن شركة الأرز ستعزز عملها بالتعاون مع الجهات المعنية لضمان استدامة العمل واستمرار نقل الحاويات وفق خطة مدروسة وسهلة، بما يضمن استدامة سلاسل التوريد، وحماية البيئة. الاقتصاد الوطني، وضمان تدفق السلع والبضائع التي يحتاجها المواطن الأردني، مشيراً إلى أن الأيدي الأردنية تثبت مرة أخرى قدرتها. للتغلب على التحديات بما يحمي بلادنا ويجلب الخير لها، مشيراً إلى أن الملاحة البحرية هي الركيزة الأساسية لحركة التجارة العالمية عبر التاريخ، لأنها تشكل مساحة واسعة لنقل البضائع والبضائع بين مختلف دول العالم. العالمية، مع امتيازات تجعلها الخيار الأمثل والأكثر وفرة لعمليات النقل والشحن. أكد مدير عام شركة الجسر العربي عدنان العبادلة أنه تم نقل أول حاويتين محملتين على شاحنات من ميناء العقبة (محطة الركاب) على متن السفينة (أور) التابعة لأسطول الجسر العربي، مشيراً إلى أن ويشكل إطلاق هذه الخدمة نجاحا مهما لفكرة الخط البحري الدولي الذي يربط ميناء العقبة. موانئ البحر الأبيض المتوسط، لنقل الصادرات الأردنية المتجهة إلى الولايات المتحدة الأمريكية والدول الأوروبية، وخاصة الصادرات من المناطق الصناعية المؤهلة والمنتجات الزراعية، بالإضافة إلى تعزيز القدرة التنافسية للأردن ومصر وقدرتهما على لعب دور محوري في طرق الإمداد و السلاسل، وتحول جزء من التجارة المتجه من شمال السعودية وشرق العراق نحو ذلك. خط. وأضاف العبادلة أنه بعد إطلاق أولى الرحلات البحرية عبر هذا الخط تم التأكيد على أن هذا الخط البحري الجديد أقل تكلفة، ويستغرق وقتا أقل، وله إجراءات سريعة، ويوفر المزيد من الأمان والسلاسة في النقل البحري، وسيؤدي إلى زيادة القدرة التنافسية لميناء العقبة وميناء نويبع إلى حد أكبر والاستغناء التام عن حاجة بعض المصدرين لاستخدام الموانئ. وتقوم الشركة الإسرائيلية بتصدير شحناتها إلى أوروبا وأمريكا، مؤكدة أن مسار شحن الحاويات على الشاحنات من محطة الركاب في العقبة إلى ميناء نويبع المصري ومن ثم برا إلى ميناء الإسكندرية ووصولها إلى وجهة المستورد في إيطاليا هو إضافة نوعية من الجسر العربي لتنويع خطوط النقل البحري خاصة في ظل الأزمة العالمية. التوترات التي يشهدها مضيق باب المندب، والتهديدات التي تواجه الملاحة البحرية العالمية، وارتفاع مخاطر الإبحار في منطقة جنوب البحر الأحمر. وقال مدير مكتب العقبة لشركة CMA CGM وCEVA LOGISTICS ناجي العلي، إنه منذ بداية الأزمة حرصنا على البحث عن الأساليب المناسبة والخطط البديلة للحفاظ على استمرارية سلاسل التوريد من وإلى الأردن، مشيراً إلى أنه بالتعاون مع شركة الجسر العربي يتم نقل الحاويات على ظهر شاحنات عبر… العبارات إلى ميناء نويبع ثم تعبر الأراضي المصرية إلى الموانئ المطلة على البحر الأبيض المتوسط ليتم نقلها بحراً إلى المناطق. من أوروبا وأمريكا الشمالية وشمال أفريقيا. وذكر العلي أن السبب الرئيسي وراء هذه الخطوة هو الأحداث الجيوسياسية المحيطة بالمنطقة، خاصة بالنسبة للسفن التي تعبر باب المندب من وإلى الشرق الأقصى والهند وغيرها من المناطق، مما أثر سلبا على أسعار الشحن، حيث شهدت انخفاضا كبيرا. زيادة كبيرة تقترب من 200%.
هل تربط العقبة آسيا بأوروبا عبر الخط البري البحري الجديد؟…
– الدستور نيوز