دستور نيوز
ألينا فلورنتينا بورلاكو * تاريخياً ، أعطت الطرق الأولوية لحركة السيارات والشاحنات ، في حين أن مرافق المشاة وراكبي الدراجات كانت تقليديا فكرة لاحقة. أدى هذا النهج الأحادي الجانب والمضلل في النهاية إلى تفضيل المزيد والمزيد من الناس للسفر في المركبات الشخصية بدلاً من استخدام وسائل النقل العام أو ركوب الدراجات أو حتى المشي. أما عبارة “فلنبنيها وسيأتون لاستخدامها” فهي صحيحة. أضف إعلان هذا الأسلوب قد تسبب في ضرر جسيم ؛ في ما يقرب من 150 عامًا منذ تسجيل أول حالة وفاة رسميًا في السيارات ، لقي عشرات الملايين من الأشخاص حتفهم بسبب حوادث الطرق. إن حجم هذه الأزمة هائل ، خاصة إذا اعتبرنا أن مئات الملايين أصيبوا بجروح خطيرة في نفس الفترة. يواجه مستخدمو الطرق المعرضون للخطر مثل المشاة وراكبي الدراجات جميع المخاطر ، حيث يمثل راكبو الدراجات النارية أكثر من نصف جميع الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في العالم. العالم كل عام. مستخدمو الطريق الذين لا يتمتعون بالحماية الكافية هم أيضًا أقل عرضة لإلحاق الضرر بالآخرين على الطرق. كمهندس طرق ، يؤلمني الاعتراف بأن النقل البري يتسبب في 97٪ من الوفيات من جميع وسائل النقل ، وأنه أيضًا السبب الرئيسي لوفاة الشباب على الطريق. المستوى العالمي. يعادل عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق عدد سبع طائرات ركاب كبيرة تتحطم كل يوم. إذا كان هناك أي شيء قريب من عدد الوفيات اليومية في صناعة الطيران ، فهل سنظل نسافر بالطائرة؟ للسلامة على الطرق آثار وخيمة ، وإن كانت دقيقة ، على الاقتصادات النامية: تكلف حوادث الطرق البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل ما يعادل حوالي 6٪ من إجمالي الناتج المحلي الخسائر المحلية السنوية ، في المتوسط ، بسبب الخسائر في النشاط الاقتصادي والرعاية الصحية العامة الكبيرة النفقات. وعلى الرغم من عقد الأمم المتحدة “عقد العمل من أجل السلامة على الطرق 2011-2020” الذي يهدف إلى خفض عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في العالم إلى النصف خلال فترة العشر سنوات المذكورة أعلاه ، فقد تفاقمت الأزمة من حيث القيمة المطلقة. تقدر منظمة الصحة العالمية أن 1.35 مليون شخص يموتون سنويًا على الطرق – 100000 شخص فوق خط الأساس لعام 2011 البالغ 1.25 مليون. لذلك ، نحن بحاجة إلى القيام بعمل أفضل. حدد العقد الثاني للعمل من أجل السلامة على الطرق الذي أُعلن عنه في عام 2020 هدف خفض الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق العالمية إلى النصف خلال 10 سنوات – هذه المرة بحلول عام 2030 – ويشجع الحكومات وأصحاب المصلحة على التصرف بجرأة باستخدام المعرفة المكتسبة من عقد العمل السابق. والطريقة الوحيدة للقيام بذلك هي إعادة التفكير في مفهوم التنقل. في الأساس ، نحتاج إلى تحويل تفكيرنا من التركيز على حركة المركبات إلى التركيز على حركة الأشخاص. للقيام بذلك ، نحتاج إلى تسلسل هرمي جديد للتنقل يعطي الأولوية للأشخاص على المركبات ، ويضع السلامة والاستدامة والشمول فوق أي شيء آخر. إذا أردنا خفض معدل الوفيات السنوي بشكل كبير ، يجب علينا أن نفعل أكثر من مجرد التخلي عن عقلية “السيارة أولاً” التي عفا عليها الزمن – يجب علينا أيضًا أن نطابق هذا النهج الذي يركز على الناس مع زيادة هائلة في الاستثمار. وللمساعدة في ضمان أن يكون “العقد الثاني من العمل من أجل السلامة على الطرق” أكثر نجاحًا من الأول ، هناك حاجة ملحة لتحسين سلامة المشاة وراكبي الدراجات وإعطاء الأولوية للمشي في المناطق الحضرية ، خاصة وأن معدلات التحضر في المناطق المنخفضة – والبلدان ذات الدخل المتوسط تواصل ارتفاعها. سيكون الاستثمار المعزز في بنية تحتية آمنة وشاملة ومستدامة للتنقل أمرًا بالغ الأهمية لتقليل عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور على الطرق في جميع أنحاء العالم وسيحقق فوائد إضافية. لا يلعب تشجيع التحول إلى المشي وركوب الدراجات وأنماط النشاط البدني الأخرى للتجول دورًا مهمًا في تحسين السلامة على الطرق فحسب ، بل يساهم أيضًا في تقليل الانبعاثات الضارة من النقل وتحسين جودة الهواء في البيئة المحلية وتقليل الازدحام المروري. بالإضافة إلى تقليل معدلات السمنة. من المهم أيضًا تعميم نهج “نظام السلامة” للسلامة على الطرق ، والذي يركز على منع الحوادث المميتة وتقليل شدة الإصابات في حوادث الاصطدام. من خلال الاعتراف بأن البشر يرتكبون أخطاء وأنهم سيرتكبون أخطاء حتمًا ، يشجع نهج نظام السلامة نظامًا شاملاً للملاحة على الطريق يوفر مسارات مشي متكررة تقلل من أخطاء السائقين وتقلل بشكل كبير من مخاطر الإصابة الخطيرة أو الوفاة. يعمل الصندوق العالمي للسلامة على الطرق التابع للبنك الدولي عن كثب مع الشركاء لريادة حلول السلامة على الطرق أولاً وتحفيز الاستثمارات في مجال السلامة على الطرق في البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل. للاحتفال بأسبوع الأمم المتحدة العالمي السابع للسلامة على الطرق ، وضع صندوق الأمم المتحدة للسكان صفحة موارد حول موضوع إعادة التفكير في التنقل ، بالإضافة إلى تسليط الضوء على أنشطته في الفلبين وفيتنام وإثيوبيا وبوليفيا لتعزيز التنقل الآمن لجميع مستخدمي الطرق. لذلك دعونا نعيد التفكير في التنقل معًا لضمان وصول مستخدمي الطريق في جميع أنحاء العالم إلى وجهاتهم بأمان وأمان.
لا تزال الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في جميع أنحاء العالم مرتفعة …
– الدستور نيوز