دستور نيوز
تمامًا كما تشحن هاتفك المحمول أثناء تواجدك في المنزل في المساء ، اشحن سيارتك وابدأ يومًا جديدًا. بدأت الدول العربية تتلمس طريقها لنشر استخدام السيارات الكهربائية. من أجل اللحاق بالاتجاه العالمي نحو الطاقة النظيفة كجزء من جهود مكافحة الاحتباس الحراري الناجم عن انبعاثات الوقود الأحفوري ، ربما ساهم نقص الوقود وارتفاع الأسعار في هذا الاتجاه. الرفاهية أم الادخار؟ محمد عمر ، من مصر ، يمتلك سيارة كهربائية منذ بداية العام ، ويقول إنها تمثله في توفير الوقت وراحة البال: “لقد قطعت 16 ألف كيلومتر ولم أجري أي صيانة حتى الآن ، حيث لا يوجد وقود. عامل الاحتراق الذي يتطلب الكثير من الصيانة في السيارات العادية “. . ويضيف: “الكهرباء كلفتني حوالي 1000 جنيه مصري (حوالي 54 دولارًا أمريكيًا) على مدى ثلاثة أشهر”. لكن محمد يحذر مما يعتبره عيبًا واحدًا لهذا النوع من السيارات: “يمكن للسيارة أن تقطع مسافة 300-650 كيلومترًا إذا كانت بطاريتها مشحونة بالكامل ، وهي غير مناسبة لمن يسافر لمسافات طويلة خارج المدن بشكل دائم. ” عفيفي كمال ، من مصر أيضًا ، يخبرنا عن تجربته: “اشتريت سيارة كهربائية لأنني أحببتها عندما جربتها مع الأصدقاء عندما كنت في الإمارات”. في مقارنة استخدام السيارات ، يوضح عفيفي: “سيارتي كانت تويوتا كورولا تعمل بالوقود وتكلفني 37 ألف جنيه سنويًا ، رغم أنني لا أسافر لمسافات طويلة ، واشتريت هذه السيارة الكهربائية عام 2011 مقابل 400 ألف جنيه. جنيه ، ولكن على الرغم من أنك قد ترى السعر مرتفعًا ، فإنني أوفر على المدى الطويل ، الاستهلاك العالي للوقود في السيارة العادية “. زياد العمري من دبي يرى أنه لا داعي للخوف من تكلفة هذه السيارات الجديدة ، موضحا: “الاستخدام هو نفسه وقود السيارات ، والتكلفة مرتبطة بنوع السيارة نفسها ، والشركات”. يمنحك ضمانًا على البطاريات حتى 10 سنوات ، وهذا بحد ذاته يمنحك راحة البال ، وجميع الخدمات مؤمنة في الشركات التي تمتلك هذه السيارات “. لكن المستخدمين شددوا جميعًا على ضرورة وجود محطة شحن بجوار المنزل لتكون المحطة الأساسية قبل الانطلاق في الرحلة اليومية ، بحيث تكون المركبة مشحونة بالكامل طوال الليل. ودور محطات الشحن المتوفرة على الطريق هو مجرد دعم أثناء الرحلة عند الحاجة ، حيث يستخدم سائقو هذه السيارات التطبيقات للوصول إلى أقرب موقع لهم. السوق العربي كشف تقرير صادر عن مجلس صناعات الطاقة النظيفة في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا أن الإمارات العربية المتحدة تتصدر المنطقة في تبني السيارات الكهربائية. وذكر التقرير أن معدل محطات شحن السيارات الكهربائية في الإمارات من أعلى المعدلات في العالم. وقد أنشأت 240 محطة شحن بطيئة متصلة بشبكة الطاقة العامة ، 80٪ منها في إمارة دبي. خطت المملكة العربية السعودية الخطوة الأولى من نوعها في إنشاء أول مجمع سكني تم فيه تركيب محطة شحن للسيارات الكهربائية في عام 2018 وهو مجمع “ديار السلام” في جدة ، بالتعاون مع شركة شنايدر الفرنسية الفرنسية. شركة متخصصة في التحول الرقمي وإدارة أتمتة الطاقة. وقالت الشركة ، إن المشروع بدأ التخطيط منذ الربع الثالث من العام الماضي ، بمبادرة من شركة سلطان بترجي القابضة ، تماشياً مع رؤية المملكة 2030 في تحقيق التنمية المستدامة في مجال استثمارات التطوير العقاري. تم تنفيذ المشروع بالتعاون مع المطور العقاري Lifestyle Developers و IHCC Contracting. على مدى السنوات العشر الماضية ، أدخلت المملكة الأردنية أكثر من 24000 سيارة كهربائية قيد الاستخدام. أنشأت أول مرافق البنية التحتية للشحن الكهربائي ، وتعاونية للسيارات الكهربائية. تلتزم المملكة بالمساهمة في تحقيق خفض بنسبة 14٪ في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بحلول عام 2030 ، والمساهمة في تقليل تكلفة الطاقة على المستهلك وقطاع النقل بشكل عام ، حيث يستهلك هذا القطاع حوالي 47٪ من إجمالي الطاقة في المنطقة. المملكة بحسب وزارة الطاقة والثروة المعدنية. . تحديات القطاع يؤكد حمد المزروعي ، صاحب شركة تأجير السيارات بنقرة واحدة ، زيادة الطلب على السيارات الكهربائية في دولة الإمارات العربية المتحدة ، قائلاً: “يقبل السكان والسياح على حد سواء السيارات الكهربائية ، ويمكن حجز سيارة كهربائية للإيجار من خلال شركتنا. التطبيق سهل جدا ويوجد خيار للتأجير اليومي أو الشهري.
حمد المزروعي – صاحب شركة دفع نقرة واحدة حول التحديات التي قد يواجهها أصحاب العمل ، يوضح المزروعي: “لا تزال شركات التأمين خائفة من الاستثمار في مثل هذه السيارات ، لأن سوقها لا يزال جديدًا ، فضلًا عن ارتفاع تكلفة البطاريات و شكاوى التعويض ، لكنني واثق. ستتحرك هذه الشركات بقوة نحو السيارات الكهربائية مع زيادة استخدامها “. أخبرنا مازن هارون ، عضو مجلس إدارة مجموعة التجارة العالمية في مصر ، عن الطلب على السيارات الكهربائية في بلاده والصعوبات التي واجهها كرجل أعمال: “اقتناء مثل هذه السيارات ثقافة جديدة للناس ، لكنها بدأ ينتشر تدريجيًا. حتى فيما يتعلق بالتعرفة المرورية والتراخيص ، كان الأمر صعبًا في البداية ، لكن السيارات الكهربائية اليوم مثل السيارات العادية الأخرى من حيث الحصول على ترخيص “.
مازن هارون – شركة Global Trade Group: من الاستيراد إلى التصنيع ، هذه السيارات ليست مستوردة فقط ، ولكن المنطقة العربية تشهد حركة نحو تصنيعها. في أكتوبر 2021 ، وقعت هيئة مواصلات الإمارات ، في إطار مبادرة “هلا الصين” ، مذكرة تفاهم مع شركة هندسة الماكينات الصينية CMEC ، تمهيدًا لإنتاج السيارات الكهربائية محليًا بما يتماشى مع التوجه نحو هدف الدولة. للوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2050. أنشأت جلوري القابضة مصنعاً لتصنيع السيارات الكهربائية في مدينة دبي الصناعية بتكلفة استثمارية 1.5 مليار درهم. تعاقدت الشركة على تصدير أكثر من 10 آلاف سيارة بنهاية العام الحالي إلى دول مجلس التعاون الخليجي ، بالإضافة إلى الأردن ومصر وفلسطين وتنزانيا والسنغال ، وكذلك مالي وكينيا. وبحسب الشركة ، سيتم استيراد بطاريات تسلا ، بالإضافة إلى قطع غيار لجسم السيارة ، ومن ثم تصنيع أنظمة التشغيل والإضاءة والإطارات والأبواب وغيرها لإكمال السيارة. سيسمح المصنع للمصنعين الآخرين بالعمل فيه ، اعتمادًا على الشركة. كما أعلنت سلطنة عمان أنها تخطط لإطلاق سيارة كهربائية من إنتاج شركة “ميس” للسيارات ، إحدى استثمارات الصندوق العماني للتكنولوجيا في هذا القطاع. حيث قالت الشركة ، بحسب وكالة الأنباء الرسمية ، إنها تمكنت من تصميم نموذج أولي للسيارة لتلقي طلبات التصنيع ، فيما تخطط الشركة لإطلاق 100 سيارة كمرحلة أولى. وأن ذلك سيسهم في بناء منظومة متكاملة من الصناعات المتعلقة بقطاع السيارات وزيادة القيمة المضافة والإيرادات للسلطنة من خلال استغلال المواد الخام المصنعة محليًا. حيث تصل سرعة السيارة إلى 100 كم في 4 ثوان ، وتكون المسافة المقطوعة أكثر من 500 كم من شحنة واحدة ، ومع تطور خدمة الشحن الذاتي ، ستزداد المسافة مرتين ، بحسب “MAES”.
أما الكويت ، فقد برز دخولها عالم النقل الكهربائي ، حيث أعلنت مؤسسة الموانئ الكويتية في أغسطس 2021 عن إنشاء مدينة السيارات الكهربائية لتكون أول مدينة في الشرق الأوسط تقدم جميع الخدمات اللوجستية المناسبة لخدمة مصنعي السيارات الكهربائية. في يوليو 2021 ، استوردت مصر 13 سيارة كهربائية من نوع “E70” ليتم اختبارها في الشوارع المصرية ؛ بهدف إنتاجه هذا العام في شركة النصر للسيارات بنسبة تصنيع محلي 58٪. وعزت مصر تعليق المفاوضات مع الشركة الصينية المصدرة إلى عدم التوصل إلى اتفاق لخفض سعر المكون المستورد بشكل كافٍ للسيارة الكهربائية المصرية ، الأمر الذي سيمكن النصر للسيارات من إنتاج السيارة وعرضها بسعر تنافسي. سعر. وأعلنت هيئة الصادرات السعودية ، في وقت سابق ، أن المملكة بدأت بالفعل مشروعًا لتصنيع السيارات الكهربائية. ربطت الهيئة ازدهار المعادن والألمنيوم والليثيوم وقطاعات أخرى في المملكة العربية السعودية بفتح آفاق لصناعة السيارات الكهربائية. السيارات الكهربائية على مستوى العالم هناك مؤشر كبير على وجود اتجاه عالمي في الاستخدام الكبير وربما الكلي للسيارات الكهربائية. تهدف الصين ، على سبيل المثال ، إلى الوصول إلى حوالي 40٪ من إجمالي مبيعات السيارات بحلول عام 2025 ، وتهدف ألمانيا إلى رؤية حوالي 15 مليون سيارة كهربائية على طرقها بحلول عام 2030. وأوضح ماتياس شميدت ، وهي شركة لأبحاث السيارات ، أن أكثر من خمس السيارات المباعة هذا العام في 18 سوقًا أوروبية ، بما في ذلك بريطانيا ، تعمل بالبطاريات ، بينما شكلت السيارات الهجينة حوالي 19٪ من المبيعات. على الرغم من الخطوات الواعدة في المنطقة العربية في هذا القطاع ، إلا أن الأمر لا يزال معتمداً على بنية تحتية كافية لاستيعاب وخدمة عدد أكبر من هذه المركبات بالشكل المطلوب ، فضلاً عن ثقة المستهلك في الاعتماد على هذه المركبات كبديل دائم للسيارات المعتمدة. على المشتقات النفطية.
السيارات الكهربائية: هل لها مستقبل في المنطقة العربية؟
– الدستور نيوز