السفينة العملاقة التي تقطعت بهم السبل في قناة السويس ستطفو مرة أخرى قريبًا

القاهرة – مطلع الأسبوع المقبل ، قد تطفو سفينة الحاويات الضخمة التي علقت في قناة السويس منذ يوم الثلاثاء ، وفقا لما ذكره الرئيس التنفيذي لمجموعة رويال بوسكاليس ، الشركة الأم للشركة الهولندية المكلفة بالمساعدة في هذه المهمة.

قال بيتر بيردوفسكي خلال فترة مقابلة في برنامج حواري على التلفزيون الهولندي العام مساء الجمعة. .

إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فسيكون من الضروري المضي قدمًا في إزالة الحاويات لتقليل وزن السفينة ، وفقًا لبيردوفسكي ، وهو حل قد يستغرق وقتًا أطول.

وأضاف في برنامج “نيوزور” الحواري “نقوم بتركيب رافعة على الأرض”. وقال “هذا سيسمح لنا في النهاية بإزالة جميع الحاويات من مقدمة السفينة التي قد تحتوي على مئات الحاويات”.

من ناحية أخرى ، أعرب رئيس شركة “شوي كيسن كايشا” المالكة لناقلة الحاويات الضخمة المعلقة ، عن أمله في أن تطفو السفينة مساء السبت ، فيما أجبرت الأزمة شركات الشحن على تحويل سفنهم إلى رأس المال. أمل طيب في جميع أنحاء أفريقيا.

انحرفت سفينة الحاويات “إم في إيفرجيفن” ، وهي الأطول بين أربعة ملاعب لكرة القدم ، في مجرى قناة السويس منذ صباح الثلاثاء ، مما أعاق حركة الملاحة لليوم الخامس في كلا الاتجاهين في الممر المائي المهم للغاية.

قال يوكيتو هيجاكي يوم الجمعة خلال مؤتمر صحفي نقلته الصحافة اليابانية ، “نحن بصدد إزالة الترسبات باستخدام أدوات تجريف إضافية” ، متوقعًا إطلاق سفينة “إيفرجيفين” “إيفرجيفن” “مساء غد (السبت)” ، بتوقيت اليابان.

قال هيجاكي متحدثًا من إيماباري في غرب اليابان: “المياه لا تتسرب إلى السفينة”. لا توجد مشكلة مع الدفة والمراوح. ونقلت صحيفة أساهي شيمبون عنه قوله ، بعد أن يتم تعويمها ، يجب أن تكون قادرة على الإبحار.

وأدى تعطل الملاحة إلى ازدحام مروري في القناة وتشكيل طابور طويل لأكثر من 200 سفينة تعبر القناة التي يبلغ طولها 193 كيلومترا مما تسبب في تأخيرات شديدة في تسليم النفط والمنتجات الأخرى.

يوم الجمعة ، أعلنت شركة برنارد شولت شيبمانجمينت (BSM) ومقرها سنغافورة ، والتي تشرف على الإدارة الفنية للسفينة ، أن محاولة تعويم حاملة الحاويات التي يبلغ طولها 400 متر قد فشلت.

وقالت: “ينصب التركيز الآن على التجريف لإزالة الرمال والطين من حول مقدمة السفينة”.

وأكدت شركة “سميت سالفج” الهولندية ، التي استدعيت مرارًا وتكرارًا في السنوات الأخيرة للمشاركة في عمليات إنقاذ السفن المنكوبة ، أن “قاطرتين إضافيتين” ستصلان يوم الأحد إلى القناة للحصول على المساعدة.

وأوضحت أنه “لا توجد تقارير عن تلوث أو تلف للشحنات وأن التحقيقات الأولية استبعدت أي عطل ميكانيكي أو عطل في المحرك من أسباب جنوح” السفينة العملاقة.

وشوهدت فرق العمل وهي تواصل محاولاتها طوال الليل ، مستخدمة آليات جرف عملاقة تحت الأضواء الكاشفة.

لكن هذه المحاولات فشلت في تعويم السفينة التي يبلغ طولها 400 متر وعرضها 59 مترًا وحمولتها الإجمالية 224 ألف طن ، والتي كانت في رحلة من الصين إلى روتردام في هولندا.

ودفع ذلك كبرى شركات الشحن الدولية ، مثل ميرسك وحباج لويد ، إلى دراسة البدائل الممكنة للتغلب على أزمة بناء السفن في مواجهة تعطل مسار الشحن البحري المصري.

وقالت شركة Lloyd’s List لأخبار وبيانات الشحن العالمية: “لقد اضطرت شركات الشحن البحري إلى مواجهة احتمال اتخاذ مسار أطول بكثير حول رأس الرجاء الصالح للوصول إلى أوروبا أو الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية”.

وذكرت الشركة أن “أول سفينة حاويات تقوم بذلك هي Evergreen of Evergreen .. وهي سفينة حاويات بنفس حجم وقدرة السفينة المتأخرة” ، مشيرة إلى أن ذلك قد يستغرق 12 يومًا إضافية.

وقالت هيئة قناة السويس ، إن الحادث يرجع بشكل أساسي إلى عدم الرؤية بسبب سوء الأحوال الجوية ، فيما بلغت سرعة الرياح 40 عقدة (74 كيلومترًا في الساعة) ، مما أثر على السيطرة على السفينة.

ذكرت Lloyd’s List أن 213 سفينة عالقة الآن في “طابور” عند مدخلي قناة السويس التي تربط البحر الأبيض المتوسط ​​بالبحر الأحمر.

وقالت إن الإغلاق أدى إلى تعطيل شحنات تقدر قيمتها بنحو 9.6 مليار دولار يوميا بين آسيا وأوروبا.

وأشارت “لويدز ليست” إلى أن “الحسابات التقريبية” تشير إلى أن حركة السفن اليومية من آسيا إلى أوروبا تقدر بنحو 5.1 مليار دولار ، ومن أوروبا إلى آسيا تقدر بنحو 4.5 مليار دولار.

قالت هيئة قناة السويس إنه يجب إزالة ما بين 15 و 20 ألف متر مكعب من الرمال للوصول إلى عمق 12-16 مترا وتعويم السفينة.

إذا فشلت هذه الجهود ، سينظر فريق Smit Salvage في تقليل حمولة السفينة أثناء استغلال المد الربيعي المرتفع المتوقع أن يبدأ يوم الأحد لتعويم السفينة.

قال الخبير البحري بلامين نتزكوف إن فرق الإنقاذ من المرجح أن تستخدم المزيد من الموارد في جهودها في الأيام المقبلة للاستفادة القصوى من هذه الفرصة.

وتابع: “إذا لم يتمكنوا من تعويمه خلال هذا المد العالي ، فلن يحدث المد القادم لمدة أسبوعين آخرين ، وهو ما سيشكل مشكلة”.
وشدد على أن “المخاطر كبيرة للغاية لأن الأمر يستغرق شهورا”.

وعرضت تركيا ، الجمعة ، إرسال قاطرة لمساعدة مصر على تعويم السفينة الجانحة ، بينما تحاول إصلاح العلاقات مع دول المنطقة.
كما أبدت الولايات المتحدة استعدادها لإرسال الدعم ، بما في ذلك فريق من خبراء البحرية الأمريكية. (أ ف ب)