استئناف جهود تعويم السفينة العالقة في قناة السويس اليوم

القاهرةفشلت جهود تعويم سفينة حاويات عملاقة عالقة في قناة السويس يوم الجمعة في استمرار الاضطراب الذي أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن لناقلات الوقود وأثر على سلاسل التوريد العالمية لكل شيء من الحبوب إلى ملابس الأطفال.

قال الرئيس الأمريكي جو بايدن إن إدارته تدرس ما يمكن أن تفعله للمساعدة ، بعد أن جنحت السفينة إيفرجرين التي يبلغ طولها 400 متر يوم الثلاثاء بسبب الرياح القوية.

وقال للصحفيين في ديلاوير “لدينا معدات وقدرات لا تمتلكها معظم الدول.” نحن نبحث في المساعدة التي يمكننا تقديمها. “

وقال مسؤول أمريكي ، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته ، إن البحرية مستعدة لإرسال فريق من خبراء التجريف إلى القناة ، لكنها تنتظر موافقة السلطات المحلية.

أفادت ثلاثة مصادر في قناة السويس أنه تقرر تعليق جهود تعويم السفينة في ساعة متأخرة من مساء الجمعة ، على أن تستأنف يوم السبت.

ولم يتسن الوصول إلى هيئة قناة السويس للتعليق.

تضاعفت أسعار شحن ناقلات المنتجات النفطية تقريبًا ، وقد تستغرق جهود تحرير السفينة أسابيع وقد تواجه مضاعفات بسبب الظروف الجوية غير المستقرة ، مما يهدد بإحداث تأخيرات مكلفة للشركات التي تعاني بالفعل بسبب قيود Covid-19.

قال برنارد شولت شيب مانجمنت (BSM) ، المدير الفني لشركة Ever Geffen ، إن جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 25 ، الذين ما زالوا على متن السفينة ، آمنون وصحيون ومعنويات جيدة.

وقالت الشركة إن فريق الإنقاذ الهولندي أكد أن قاطرتين إضافيتين ستصلان في 28 مارس للمساعدة في جهود إعادة ظهور السفينة ، بعد فشل محاولة تحريرها يوم الجمعة.

وقالت الشركة في بيان ، “لم ترد تقارير عن تلوث أو تلف بالشحنة ، والتحقيقات الأولية تستبعد أي عيب فني أو عطل في المحرك من أسباب جنوح السفينة”.

قالت هيئة قناة السويس ، إنها استأنفت محاولات جر الناقلة الجانحة باستخدام القاطرات بعد الانتهاء من أعمال التجريف لإزالة 20 ألف متر مكعب من الرمال.

“تتطلب مناورات القطر توافر عدة عوامل مساعدة أبرزها اتجاه الرياح والمد والجزر مما يجعلها عملية فنية معقدة لها تقديراتها وإجراءاتها الخاصة ومحاولاتها المتعددة حسب مواقف واختبارات توتر.”

وقالت الوكالة إنها ترحب بالعرض الأمريكي للمساعدة. وقالت تركيا أيضًا إنها قد ترسل سفينة إلى القناة ، في إطار محاولات أنقرة الأخيرة لإصلاح علاقاتها المتوترة مع مصر بعد سنوات من التنافس.

أدى تعليق حركة المرور عبر القناة التي تربط بين أوروبا وآسيا إلى تفاقم مشاكل خطوط الشحن.

قالت دراسة أجرتها شركة التأمين الألمانية أليانز يوم الجمعة إن تعطيل الملاحة في القناة قد يكلف التجارة العالمية ما بين ستة مليارات و 10 مليارات دولار في الأسبوع.

تتوقع Moody’s ، وهي شركة تصنيف ائتماني ، أن يكون قطاع التصنيع في أوروبا وقطاع توريد قطع غيار السيارات الأكثر تضررًا. وقالت “حتى إذا تم حل الوضع في غضون الثماني والأربعين ساعة القادمة ، فلا مفر من الازدحام في الموانئ ومواجهة المزيد من التأخير في سلسلة التوريد المضغوطة بالفعل”.

تتأثر بالزيت

قال الكابتن المتقاعد بالبحرية البريطانية توم شارب إن أفضل فرصة للمحاولة التالية ستكون ارتفاع المد يوم الأحد ، لكن هناك خطر تمزق بدن السفينة إذا تم سحبها بشدة لأنها عالقة في المقدمة والمؤخرة.

قال مهاب مميش ، مستشار الرئيس المصري لمشروعات قناة السويس والموانئ البحرية ، لقناة إم بي سي مصر ، إنه يجب استخدام رافعة عائمة لنقل بعض الحاويات من السفينة إلى أخرى ، لتقليل حمولتها وتمكينها من الطفو.

وأفاد شاهد من رويترز أن نحو عشرين سفينة شوهدت من شواطئ بورسعيد صباح الجمعة.

وأظهرت بيانات الشحن على رفينيتيف أن أسعار النفط ارتفعت أكثر من 3 بالمئة يوم الجمعة ، بينما تنتظر أكثر من 30 ناقلة على جانبي القناة منذ الثلاثاء.

لكن محللين يقولون إن التأخيرات تأتي في وقت يتراجع فيه الطلب الموسمي على النفط والغاز الطبيعي المسال ، وهو ما من المرجح أن يخفف من التأثير على الأسعار.

قالت مصادر تجارية لرويترز إن شركة تشغيل خط الأنابيب المصرية سوميد خاطبت تجار النفط لمعرفة ما إذا كانوا يريدون استخدام خط الأنابيب لنقل الخام في ضوء إغلاق قناة السويس ، لكن التجار فضلوا الانتظار حتى الآن لتجنب زيادة إضافية كبيرة في التكاليف.

يتوقع المحللون تأثيرًا أكبر للأسعار على الناقلات الأصغر التي تحمل المنتجات البترولية ، مثل النفتا وزيت الوقود للتصدير من أوروبا إلى آسيا ، إذا استمر الإغلاق لأسابيع.

قال سري بارافيكاراسو ، مدير شؤون النفط لآسيا في FGE ، “يتم توفير حوالي 20 في المائة من النافثا إلى آسيا عن طريق البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود عبر قناة السويس” ، مضيفًا أن إعادة توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح يمكن أن يؤدي إلى زيادة حوالي أسبوعين آخرين من وقت الرحلة وتكلفة الوقود الإضافية.

يؤثر تعليق الحركة في القناة على سوق الديزل الآسيوي الضعيف بالفعل. أكثر من 60 في المائة من الصادرات الآسيوية تدفقت إلى الغرب عبر قناة السويس عام 2020 ، بحسب (FGE). – (رويترز)