دستور نيوز
الدستور نيوز | الولايات المتحدة الأمريكية – (CNN)
قلة البضائع وارتفاع الأسعار .. سلسلة التوريد العالمية تواجه أزمات جديدة!
أغلقت سفينة حاويات يبلغ طولها ربع ميل واحدًا من أكثر الشرايين التجارية حيوية في العالم ، مما تسبب في ازدحام مروري أصاب أكثر من 200 سفينة وقد يستغرق حل المشكلة عدة أسابيع ، مما يؤثر سلبًا على سلسلة التوريد العالمية.
قبل أن تقطعت بهم السبل سفينة الشحن العملاقة “إيفرجيفن” قناة السويس في وقت سابق من هذا الأسبوع ، ابتليت سلاسل التوريد العالمية بعدد من المشاكل ، مما جعل نقل البضائع حول العالم أكثر تكلفة وتسبب في نقص المعروض من كل شيء.
قد يؤدي الإغلاق الطويل للطريق الرئيسي بين الغرب والشرق إلى جعل الأمور أسوأ بكثير. ستؤدي التأخيرات أو عمليات التحويل المكلفة إلى طرق أطول إلى زيادة الضغط على الشركات التي تواجه نقصًا في الحاويات وازدحامًا في الموانئ وقيودًا على السعة.
يؤخر التأخر في السداد “الدائم” شحنات السلع الاستهلاكية من آسيا إلى أوروبا وأمريكا الشمالية ، وتتحرك المنتجات الزراعية في الاتجاه المعاكس. وحتى الجمعة ، انتظرت نحو 237 سفينة ، بينها ناقلات نفط وعشرات سفن الحاويات ، لعبور القناة التي تتعامل مع نحو 12٪ من التجارة العالمية.
قال بوب بيسترفيلد ، الرئيس التنفيذي لشركة CH Robinson ، إحدى أكبر شركات الخدمات اللوجستية في العالم ، للشبكة:سي إن إن“لقد كان حقًا غير مسبوق.”
تكاليف شحن عالية
يتم نقل أكثر من 80٪ من التجارة العالمية من حيث الحجم عن طريق البحر ، وتضيف الاضطرابات مليارات الدولارات إلى تكاليف سلسلة التوريد. على الصعيد العالمي ، ارتفع متوسط تكلفة شحن حاوية 40 قدمًا من 1040 دولارًا في يونيو إلى 4570 دولارًا في 1 مارس ، وفقًا لشركة S&P Global Platts.
في فبراير ، بلغ إجمالي تكاليف شحن الحاويات للواردات البحرية الأمريكية 5.2 مليار دولار ، مقارنة بـ 2 مليار دولار في نفس الشهر في عام 2020 ، وفقًا لشركة S&P Global Panjiva.
قد تعني هذه النفقات قريبًا أسعارًا أعلى للمستهلكين ، مما يضيف ضغوطًا تصاعدية عليهم ، وهو سيناريو مرعب لوول ستريت ، التي تخشى بالفعل أن يجبر ارتفاع الأسعار الاحتياطي الفيدرالي على رفع أسعار الفائدة في وقت أقرب مما كان متوقعًا.
قال كريس روجرز ، محلل أبحاث في S&P Global Panjiva: “في الوقت الحالي ، تقع الكثير من هذه التكاليف في سلاسل التوريد”. وأضاف: “أعتقد أنه من المحتم نقلها إلى المستهلكين – سيستغرق الأمر وقتًا فقط”.
تأثير كورونا على سلسلة التوريد العالمية
يسبب فيروس كورونا في تعطيل سلاسل التوريد العالمية العام الماضي ، أغلقت المصانع مؤقتًا وعطلت التدفق الطبيعي للتجارة. تباطأ النشاط الاقتصادي بشكل كبير في بداية الوباء ، وكان الانتعاش السريع في حجم التجارة الذي أعقب الإغلاق مفاجئًا.
أدى الازدهار في التصنيع والطلب المرتفع على ما يبدو من المستهلكين المحليين على سلع مثل أجهزة التلفزيون والأثاث والدراجات الرياضية إلى إجهاد الموردين وجعل من الصعب على المستهلكين العثور على المنتجات التي يرغبون في شرائها.
كافح المصنعون أيضًا لتأمين المكونات الأساسية. أُجبرت شركات صناعة السيارات الكبرى ، بما في ذلك Ford و Volkswagen ، على التوقف عن العمل في المصانع بسبب نقص رقائق الكمبيوتر الناتج عن ارتفاع الطلب على الهواتف الذكية وأنظمة الألعاب وغيرها من الأدوات التقنية.
وقالت جين سيروكا ، الرئيس التنفيذي لميناء لوس أنجلوس ، في عرض تقديمي هذا الشهر: “قبل عام ، تباطأت التجارة العالمية بشكل كبير حيث ضرب جائحة Covid-19 الصين أولاً ثم انتشر في جميع أنحاء العالم”. وأضاف “نحن اليوم في الشهر السابع من طفرة تاريخية في الواردات مدفوعة بطلب غير مسبوق من المستهلكين الأمريكيين”.
كانت واردات البحرية الأمريكية أعلى بنسبة 30٪ تقريبًا في فبراير مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي و 20٪ في فبراير 2019 ، وفقًا لشركة S&P Global Panjiva.
أدت زيادة الواردات في الولايات المتحدة وأماكن أخرى إلى نقص الحاويات في جميع أنحاء العالم. يتم شحن كل شيء من السيارات والآلات إلى الملابس والسلع الاستهلاكية الأخرى في هذه الصناديق المعدنية. معظم المصانع التي تصنعها موجودة في الصين وأغلق الكثير منها في وقت مبكر من الوباء ، مما أدى إلى إبطاء معدل بدء تشغيل الطاقة الإنتاجية الجديدة.
الحاويات في أماكن خاطئة
انتعشت صادرات الصين بسرعة كبيرة مقارنة ببقية العالم. في غضون ذلك ، ألغت الخطوط الملاحية الرئيسية عشرات الرحلات الجوية استجابة للركود السابق في التجارة. وكانت النتيجة أن الحاويات الفارغة تراكمت في جميع الأماكن الخاطئة ولم تستطع تلبية الطلب المفاجئ في أوروبا وأمريكا الشمالية على البضائع المصنوعة في آسيا.
Hapag-Lloyd – قامت HPGLY ، إحدى أكبر شركات شحن الحاويات في العالم ، بنشر حوالي 52 سفينة إضافية فقط لنقل مئات الآلاف من الحاويات الفارغة إلى حيث تشتد الحاجة إليها.
أدى تدفق الواردات إلى تفاقم المشاكل في بعض الموانئ ، التي تكافح مع نقص العمالة بسبب Covid-19 ، وإجراءات التباعد الاجتماعي والحجر الصحي.
يوم الأربعاء ، كانت عشرين سفينة على الرصيف في انتظار دخول ميناء لوس أنجلوس أو ميناء لونج بيتش القريب ، وفقًا للمتحدث باسم ميناء لوس أنجلوس فيليب سانفيلد.
الشركات تشعر بالضغط
حذرت شركات الشحن من أزمة في سلسلة التوريد مؤخرًا ، مستشهدة بنقص الحاويات وازدحام الموانئ وارتفاع تكاليف الشحن والتحديات اللوجستية.
وقالت كوستكو في وقت سابق هذا الشهر إنها تواجه مشكلة في تخزين الجبن المستورد بسبب نقص حاويات الشحن.
قال مارك تريتون ، الرئيس التنفيذي لشركة Bed Bath & Beyond – BBBY ، للمستثمرين في يناير: “نعلم أن ضغط الشحن بالتجزئة موجود وقد قمنا بتضمين ذلك في خططنا المستقبلية”.
وقالت شركة أستون للكيماويات ، وهي شركة بريطانية تزود الشركات الأوروبية المصنعة لمنتجات العناية الشخصية ، إن تكاليف الشحن ارتفعت 6.5 مرة في يناير مقارنة بشهر نوفمبر.
إرتفاع الأسعار
حتى الآن ، لم تقل الشركات الكثير عن كيفية التخطيط للاستجابة لارتفاع أسعار الشحن ، ولكن هناك علامات مبكرة على ارتفاع أسعار الواردات. وفقًا لمكتب إحصاءات العمل ، شهدت أسعار الواردات الأمريكية أكبر زيادة شهرية لها في يناير منذ مارس 2012.
قال بيسترفيلد: “نتوقع أن يستمر طلب المستهلكين القوي خلال الشهرين المقبلين”.
وأضاف أن تكلفة نقل البضائع عن طريق الجو والبحر والشاحنات والقطارات “ارتفعت” مقارنة بعام 2019. وأضاف “أعتقد أن التكاليف حقيقية وستظهر في النهاية نفس الشيء للمستهلكين”.
ستختلف زيادة الأسعار بالنسبة للمستهلك من منتج إلى آخر. السلع التي تعتمد أكثر على المكونات المستوردة من المرجح أن تكلف أكثر.
وقالت جوانا كونينغز ، كبيرة الاقتصاديين في ING: “إذا زادت تكلفة السلع المستوردة بشكل كبير أو أصبحت هذه المنتجات أقل توفرًا ، فقد يمنح هذا المنتجين المحليين مساحة أكبر لزيادة الأسعار”.
قال محللو كومرتس بنك في مذكرة للعملاء ، الجمعة ، إن أزمة سفينة الشحن في قناة السويس قد تزيد من تكلفة النفط على المستهلكين بسبب ارتفاع أسعار الناقلات نتيجة للحادث.
سيناريوهان لتسهيل تعويم سفينة قناة السويس الجانحة ، أيهما سينجح؟
تتواصل الجهود لإعادة تعويم سفينة الحاويات “إيفرجيفن” التي يبلغ ارتفاعها 400 متر والتي أغلقت قناة السويس في مصر منذ يوم الثلاثاء.
.
قبل انسداد قناة السويس .. سلسلة التوريد العالمية تعاني من عدة مشاكل!
– الدستور نيوز