خسائر فادحة بسبب “سفينة قناة السويس” .. ما الحل لتعويمها؟

عمان غدا قالت مصادر في قطاع التأمين ، الأربعاء ، إن مالك السفينة العالقة في قناة السويس – التي تعد من أكبر سفن الحاويات في العالم – يواجه مطالبات بملايين الدولارات ، حتى لو عادت السفينة للظهور بسرعة.

يأتي ذلك في وقت استؤنفت فيه الجهود ، اليوم الخميس ، لتعويم السفينة العملاقة (بطول 400 متر) التي أدى حبالها إلى تعليق حركة المرور في قناة السويس.

وقالت هيئة قناة السويس في بيان ، إن سفينة إيفر جيفن جنحت صباح اليوم الثلاثاء ، ويرجع ذلك بشكل أساسي إلى عدم وضوح الرؤية نتيجة سوء الأحوال الجوية ، بسبب مرور البلاد عبر عاصفة ترابية ، مما أدى إلى ضياعها. القدرة على توجيه السفينة ومن ثم حبلاها وعرقلة حركة الملاحة في كلا الاتجاهين في أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا للبضائع والنفط والحبوب وغيرها من المنتجات في العالم والذي يربط بين آسيا وأوروبا.

مطالبات التعويض

قال وسطاء ووكلاء تأمين إن الشركة اليابانية “شوي كيسن كيه كيه” – مالكة السفينة – وشركات التأمين ، قد تواجه مطالبات من هيئة قناة السويس بفقدان إيراداتها ، وسفن أخرى عطلت حركتها.

قال ديفيد سميث ، مدير مكتب سمسرة التأمين البحري ماكجيل وشركاه ، “كل الطرق تؤدي إلى السفينة” ، ولم يكن من الممكن الاتصال بـ تشوي كيسان للتعليق.

تقول مصادر بقطاع التأمين ، إن سفن الحاويات بهذا الحجم عادة ما تكون مؤمنة ضد الأضرار التي تلحق بالهيكل والمعدات ، وقال مصدران إن السفينة مؤمنة في السوق اليابانية ، وتتحمل شركة التأمين تكلفة إنقاذ السفينة. الهيكل والمعدات كذلك.

وقال محامي ملاحي طلب عدم نشر اسمه “ربما تكون أكبر كارثة تحل بسفينة حاويات في العالم دون أن تفقد السفينة نفسها.”

وقال المتحدث باسم شركة الخدمات البحرية الهولندية “Boskalis” ، مارتن شوتيفير ، إن وحدة إنقاذ السفن التابعة لها مكلفة بالمشاركة في العملية ، ويتوجه فريق من نحو 10 أفراد إلى مصر.دعاية

ومن المحتمل أيضًا أن يطالب مالكو حمولة السفينة والبضائع الأخرى العالقة في القناة بتعويض من شركة التأمين على السفينة ، عن الأضرار التي لحقت بالبضائع القابلة للتلف أو التأخير في التسليم.

قال ماركوس بيكر ، رئيس قسم الشحن والشحن في شركة مارش لوساطة التأمين (مارش) ، إن الازدحام المستمر في السفن يخلق مشاكل هائلة في سلسلة التوريد.

قال نادي الحماية والتعويض البريطاني – في بيان لرويترز – إنه هيئة الحماية والتعويض لسفينة Evergreen ، لكنه رفض تقديم مزيد من التفاصيل ، وهذا النوع من التأمين يغطي المطالبات المتعلقة بالتلوث والإصابات البشرية.

قال سميث من ماكجيل إنه من المرجح إعادة التأمين على الجزء الأكبر من مطالبات التأمين هذه من خلال برنامج تديره مجموعة نوادي الحماية والتعويض العالمية.

وقالت مصادر محلية إن هناك ما لا يقل عن 30 سفينة عالقة شمال إيفرجرين ، و 3 سفن في الجنوب ، وقد تكون هناك عشرات السفن أيضًا متوقفة عند المداخل الشمالية والجنوبية للقناة.

وقالت شركة تحليل البيانات كبلر ، إن الاضطرابات أثرت على أكثر من 20 ناقلة محملة بالنفط الخام والمنتجات المكررة. وقال راهول خانا ، مدير استشارات المخاطر البحرية في شركة Allianz Global Corporate & Specialty ، إنه قد تكون هناك أيضًا مطالبات بالتعويض عن الأضرار التي لحقت بالقناة.

أحداث أخرى

كانت هناك 25 حادثًا من هذا القبيل في السنوات العشر الماضية ، وفقًا لشركة Allianz Global Corporation ، لكن من غير المرجح أن تواجه شركات التأمين مطالبات تتعلق بتسرب المواد في مياه القناة. وقال برنارد شولت ، المدير الفني للسفينة ، إنه لم ترد تقارير عن حدوث تلوث.

استئناف جهود التعويم

أصدرت شركة الملاحة المصرية المحدودة التابعة لوكالة الخليج (GAC) مذكرة إلى عملائها الليلة الماضية ، قالت فيها إن جهود تعويم السفينة باستخدام القاطرات مستمرة ، لكن ظروف الرياح وكبر حجم السفينة يعيقان العملية.

يُظهر برنامج تتبع السفن 5 قاطرات محيطة بالسفينة و 3 زوارق أخرى تتجه نحوها ، لكن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بالسفينة يُظهر أنه لم تكن هناك سوى تغييرات طفيفة في حالة Evergiven خلال الـ 24 ساعة الماضية.

تتجمع عشرات السفن ، بما في ذلك حاويات كبيرة أخرى وناقلات النفط والغاز وسفن الحبوب ، عند طرفي القناة ، مما تسبب في واحدة من أسوأ حوادث ازدحام الشحنات منذ سنوات.

يقول خبراء الشحن أنه إذا لم يتم التغلب على هذا التوقف في حركة الملاحة في القناة في غضون 24 إلى 48 ساعة ، فقد تضطر بعض شركات الشحن إلى السير في طريق رأس الرجاء الصالح على حافة جنوب إفريقيا ، والذي يمتد الرحلة بحوالي أسبوع.

لكن رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع قال لوسائل الإعلام إنه رغم ذلك تمكنت بعض السفن من التحرك جنوبا وأن جهود تعويم “إيفر جيفين” مستمرة.

اعتذار

من جهتها ، اعتذرت الشركة اليابانية تشوي كيسان المالكة للسفينة ، اليوم الخميس ، وقالت إنها تعمل على حل الموقف.

وأضافت في بيان أن جنوح السفينة لم ينتج عنه إصابات أو انسكابات نفطية ، بحسب ما أوردته الجزيرة نت نقلاً عن رويترز.

تمر حوالي 30٪ من حاويات الشحن العالمية يوميًا عبر قناة السويس بطول 193 كيلومترًا ، ونحو 12٪ من إجمالي التجارة العالمية لجميع البضائع.