دستور نيوز
معاريف سيفر بلوتسكير خصصت وزارة المالية خمسة أيام لمواطني إسرائيل لتقديم ملاحظاتهم على مشروع قانون الاستيطان للعمال 2021-2022 ، وهو ملف هام للتشريعات الاقتصادية والاجتماعية في البلاد ، والتي ستؤثر الموافقة عليها. يعيش عقود قادمة. هذه بحد ذاتها فضيحة تشهد على الازدراء ، إن لم يكن الازدراء ، الذي يخاطب به وزير المالية ليبرمان وكبار المسؤولين في وزارته آراء ملايين الإسرائيليين. تشريع رئيس منفصل ، مصحوبًا ببحث عام متعمق. من الأمثلة البارزة والفاحشة تضمين قانون التسويات للبنية التحتية القانونية (140 مادة!) لبناء قطار أنفاق. مترو في منطقة تل أبيب الحضرية. نحن نتحدث عن أهم استثمار في مجال النقل في إسرائيل في أي وقت ، من حيث المال ومن حيث التأثير على تشغيل وعمل الملايين. بالنسبة لأولئك الذين يتبنون إدارة عامة سليمة وشفافة ومسؤولة ، من الواضح أن موقع مثل هذا المشروع الضخم ليس ضمن إطار قانون التسوية. جلبتها المالية إلى هناك بحجة أن ذلك يضمن فقط موافقتها البرلمانية السريعة. هذه حجة تخفي حقيقة أن مشروع المترو ، كما تمت صياغته في مشروع قانون المستوطنات ، سيعتمد كليًا على التمويل. ستحتفظ الوزارة بالصلاحيات العليا لتشغيلها وتمويلها وإدارتها حتى تاريخ انتهائها المقدّر في عام 2050. وهذا يتعارض مع ما هو متبع في مئات مشاريع البنية التحتية في العالم ، والتي يتم فيها تخطيط وإدارة شبكات النقل الجماعي و حيث تتركز مهام التخطيط والإدارة لشبكات النقل الجماعي في أيدي السلطات التي تمر من خلالها الشبكة. وبالتالي فهي صحيحة وفعالة وعادلة. ليس لدينا ذلك. من الواضح أن وزارة المالية في القدس ، التي تُصنف كوزارات المالية الأكثر مركزية وأقوى في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ، تطمح لأن تصبح ، بمساعدة قانون المستوطنات الحالي ، حكومة داخل حكومة. يبرز التلاعب بهذا النهج في فصل آخر من مسودة قانون التسوية بعنوان “رسوم المواصلات العامة”. والمراد جباية الازدحام. من السيارات الخاصة التي تدخل متروبوليتان تل أبيب عبر بوابات إلكترونية مثبتة عند التقاطعات وعلى الطرق. في مدن العالم التي توجد فيها رسوم ازدحام ، يتم تقديم تحديد موقع البوابات ومواعيد تفعيلها ومستوى بدل الرسوم إلى قرار البلديات والسلطات والمواصلات الحضرية ، التي تستخدم عائداتها لتحسين النقل العام في منطقتهم. وماذا عن اسرائيل؟ لدينا ، ومرة أخرى ، وفقًا لمشروع قانون التسوية ، سيتم تفويض وزير المالية بتحديد الموقع الجغرافي للبوابات الإلكترونية ، وجميع التفاصيل المتبقية هي “مدفوعات طريق”. ستقوم مصلحة الضرائب في المالية بتحصيلها كضريبة حكومية بكل معنى الكلمة. لا مكان لمشروع قانون التسوية ، كما نُشر في نهاية الأسبوع ، في بلد تريد حكومته الجديدة تحسين الثقة بينها وبين مواطنيها. يجب إعادتها إلى المرسل. يجب أن يفهم التمويل أن وظيفته ليست إدارة مشاريع النقل ، ولكن إدارة السياسة الاقتصادية الوطنية. ظهر المنشور ، الذي يعيده إلى المرسل ، أولاً في جريدة الدستور نيوز.
إعادته إلى المرسل
– الدستور نيوز