مضيق هرمز.. توترات مستمرة منذ عقود في شريان النفط العالمي..

يعود مضيق هرمز إلى واجهة المشهد الجيوسياسي في الشرق الأوسط وآسيا الوسطى، عقب إعلان الحرس الثوري الإيراني قبل أيام سيطرته على سفينة شحن ترفع العلم البرتغالي ويملكها رجل أعمال إسرائيلي، أثناء عبورها المضيق.أضف إعلانا

وقالت وكالة الأنباء الإيرانية الرسمية “إيرنا”، في 13 أبريل/نيسان، إن القوات البحرية الخاصة التابعة للحرس الثوري سيطرت بالقرب من مضيق هرمز على سفينة حاويات تحمل اسم “MCS Aries”، تديرها شركة مملوكة لرجل أعمال إسرائيلي يدعى إيال. عوفر.

علماً أن هذه ليست المرة الأولى التي يشهد فيها المضيق توترات. ويشهد الممر المائي منذ أكثر من 4 عقود توترات عسكرية بين إيران وأطراف أخرى وعلى رأسها الولايات المتحدة.

ويربط مضيق هرمز، الواقع بين عمان وإيران، الخليج العربي بخليج عمان وبحر العرب، ويعتبر أهم ممر نفطي في العالم. لأن كميات كبيرة من النفط تتدفق عبر المضيق.

وأطلقت إيران، مساء السبت، نحو 350 صاروخا وطائرة مسيرة، في أول هجوم تشنه مباشرة من أراضيها على “إسرائيل”، ردا على هجوم استهدف القسم القنصلي في سفارة طهران بدمشق مطلع نيسان/أبريل الجاري.

وتتهم طهران تل أبيب بشن الهجوم الصاروخي على دمشق، والذي أسفر عن مقتل 7 عناصر من الحرس الثوري الإيراني، بينهم الجنرال البارز محمد رضا زاهدي.

ولم تعترف تل أبيب أو تنف رسميا مسؤوليتها عن هجوم دمشق، وتعتبر كل من إيران و”إسرائيل” الدولة الأخرى عدوها الأول، وهناك عقود من العداء والاتهامات بشن هجمات متبادلة بينهما.

التاريخ الأسود

ويعتبر مضيق هرمز ورقة ضغط إيرانية تلوح بها عند نشوب أي توتر مع الغرب، فهو ممر رئيسي لحركة غالبية النفط المنتج في دول الخليج العربي والعراق.

وتعود أبرز الاضطرابات التي شهدها المضيق في مجال نقل النفط إلى عام 1984 في خضم الحرب الإيرانية العراقية، حيث دمرت أو تضررت أكثر من 500 سفينة.

بينما في يوليو/تموز 1988، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الإيرانية بعد إصابتها بصاروخين أطلقا من فرقاطة أميركية في مضيق هرمز، ما أدى إلى مقتل 290 شخصاً حينها.

وفي عام 2019، أثارت هجمات غامضة على سفن في منطقة الخليج وإسقاط طائرة مسيرة واحتجاز ناقلات نفط مخاوف من تصعيد بين طهران وواشنطن.

وخلال شهر يوليو/تموز 2021، أدى هجوم على ناقلة نفط مملوكة لملياردير إسرائيلي إلى مقتل شخصين، بريطاني وروماني.

الشريان الزيتي

وفي عام 2022، وصل متوسط ​​تدفق النفط إلى 21 مليون برميل يوميا، أو ما يعادل نحو 21 بالمئة من الاستهلاك العالمي للسوائل البترولية، وفقا لبيانات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية.

وفي النصف الأول من عام 2023، ظل إجمالي تدفقات النفط عبر مضيق هرمز ثابتًا نسبيًا مقارنة بعام 2022؛ لأن زيادة تدفقات المنتجات البترولية عوضت جزئيا الانخفاض في النفط الخام والمكثفات.

إن الافتراض بأن النفط لن يتمكن من عبور ممر رئيسي مثل مضيق هرمز بسبب أي عوائق جيوسياسية أو لوجستية، ولو بشكل مؤقت، يؤدي إلى تأخير كبير في الإمدادات وزيادة تكاليف الشحن، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار الطاقة العالمية. .

الدول التي يمر نفطها عبر مضيق هرمز: إيران، العراق، الإمارات، عمان، الكويت، السعودية.

لكن لدى السعودية والإمارات خطوط أنابيب تمتد إلى البحر الأحمر غربي المملكة وبحر عمان على التوالي لتجاوز أي عوائق قد تنشأ في مضيق هرمز.

وتشغل أرامكو السعودية خط أنابيب النفط الخام الذي تبلغ طاقته 5 ملايين برميل يوميًا بين الشرق والغرب، ووسعت مؤقتًا سعة خط الأنابيب إلى 7 ملايين برميل يوميًا في عام 2019، عندما قامت بتحويل بعض خطوط أنابيب سوائل الغاز الطبيعي لقبول النفط الخام.

وتربط دولة الإمارات العربية المتحدة حقولها النفطية البرية بميناء الفجيرة للتصدير على خليج عمان بخط أنابيب تبلغ طاقته 1.5 مليون برميل يوميا.

ووفقا لبيانات أوبك والوكالة الدولية للطاقة، بين عامي 2020 و2022، زادت أحجام النفط الخام والمكثفات والمنتجات النفطية التي تعبر مضيق هرمز بمقدار 2.4 مليون برميل يوميا مع تعافي الطلب بعد كورونا.

وشكلت التدفقات عبر مضيق هرمز في عام 2022 والنصف الأول من عام 2023 أكثر من ربع إجمالي النفط العالمي المنقول بحرا.

بالإضافة إلى ذلك، عبر أيضًا حوالي خمس تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية مضيق هرمز في عام 2022، وفقًا لبيانات وكالة الطاقة الدولية.

وتقدر إدارة معلومات الطاقة الأميركية أن 82% من النفط الخام والمكثفات التي انتقلت عبر مضيق هرمز ذهبت إلى الأسواق الآسيوية في عام 2022.

وكانت الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية الوجهات الرئيسية للنفط الخام الذي ينتقل عبر مضيق هرمز إلى آسيا. (الأناضول)