9 سفن شحن ستصل إلى العقبة قريباً..

ورغم الاضطرابات الجيوسياسية التي تشهدها المنطقة، وتهديدات مليشيا الحوثي للسفن القادمة عبر باب المندب، وارتفاع تكاليف الشحن والتأمين، فإن أرصفة ميناء العقبة تستقبل على متنها ما يقارب 6000 حاوية محملة بمختلف البضائع والبضائع. السفن التي ستصل تباعا إلى ميناء العقبة مقابل تحميل حاويات أخرى جاهزة للتصدير.أضف إعلانا

ومن المتوقع أن تبدأ السفن بالوصول تباعاً خلال أيام قليلة، بعد أن عبرت من باب المندب باتجاه ميناء العقبة، فيما تم تجهيز بياناتها الجمركية مسبقاً كإجراء جديد تتبعه الجهات المعنية في العقبة. وذلك لتسريع دخول البضائع ووصولها إلى وجهاتها دون تأخير.
وقال نائب رئيس غرفة تجارة عمان نبيل الخطيب، إن البواخر ستقوم بتفريغ بضائعها في ميناء العقبة، ومن ثم تحميل الحاويات الجاهزة للتصدير حسب الحجوزات القديمة، مشيراً إلى أن خطوط ملاحية أخرى أعلنت أيضاً جدول إبحار سفنهم إلى المنطقة بما فيها ميناء العقبة حيث يتم قبولهم. وحجز الشحنات الواردة فقط، مؤكدا أن وصول هذه السفن إلى الخطوط الملاحية التي تخدم ميناء العقبة على التوالي، يعطي مؤشرات إيجابية لتخفيف الصعوبات التي تواجه المستوردين والمصدرين نتيجة الاضطراب الذي أصاب حركة الشحن البحري في البحر الأحمر. منطقة البحر.
وأشار إلى أن تغيير مسارات السفن من باب المندب إلى رأس الرجاء الصالح يؤدي إلى تكاليف باهظة، إضافة إلى تأخير وصول البضائع لمدة لا تقل عن 3-4 أسابيع كحد أدنى.
وتشكل واردات البضائع الأردنية في الحاويات عبر باب المندب حوالي 60.9% من إجمالي الواردات، والتي تتركز في المعدات والمركبات والأقمشة والملابس والمواد الغذائية، والتي تأتي غالبيتها من الصين وكوريا واليابان وماليزيا وإندونيسيا .
وأشار الخطيب إلى أن صادرات البضائع الأردنية عبر باب المندب تشكل حوالي
25% من إجمالي الصادرات وأهمها الملح والكبريت والأسمدة والفوسفات، وأغلبها تذهب إلى الهند والصين وإندونيسيا وبنغلاديش وماليزيا وأستراليا واليابان.
يُشار إلى أن عدد الحاويات المستوردة إلى المملكة ارتفع بحلول عام 2023 خلال العام الماضي
1.3%، وبلغت 445.678 حاوية، مقارنة بـ 439.975 حاوية في عام 2022. كما ارتفع عدد الحاويات المصدرة من المملكة في العام نفسه بنسبة 12.1%، ليصل إلى 135.353 حاوية، مقارنة بـ 120.743 حاوية في عام 2022.
وأشار الخطيب إلى أن أبرز التحديات التي تواجه تجارة الأردن بشكل عام نتيجة أزمة الملاحة في البحر الأحمر، هي الارتفاع الحاد في أسعار الشحن البحري من مختلف موانئ العالم، وزيادة مدة الرحلات البحرية وتأخر التوريد. مشيرة إلى أن تكاليف الشحن المستورد من الشرق الأقصى ارتفعت بسبب أزمة البحر. الأحمر بنسبة 200%، ومن أوروبا وأمريكا بنسبة 100%، فيما ارتفعت رسوم الشحن الصادر بنحو 100%.
من جانبه بين مدير جمارك العقبة العميد جمارك الدكتور مفلح أبو عليم أن قرار رئيس الوزراء بتحديد سقف جمركي لقيمة الحاويات الواردة والعودة للسعر الموجود سابقا هو خدمة للتاجر المستورد البضائع ويخفف من آثار ارتفاع أسعار البضائع على المواطن، مؤكدا أن الجمارك ستعتمد على السقف السعري على الحاوية القادمة إلى العقبة بدفع رسوم شحنها القديمة التي لا تتجاوز 2400 دينار، فيما خلال وفي ظل الأزمة والاضطرابات الحالية في باب المندب ارتفعت أسعار شحن الحاويات بنسبة 200% دون أي انعكاس على القيم الجمركية بأسعارها الحالية.
وكانت الحكومة دعت إلى اتخاذ خطوات للتعامل مع تداعيات أزمة البحر الأحمر التي أثرت على الاقتصاد بشكل غير مباشر، أبرزها توجيه الوزارات والجهات المعنية في المملكة باتخاذ التدابير والإجراءات اللازمة للتعامل مع الآثار التضخمية المحتملة على العملة المحلية. سوق. أولاً وقبل كل شيء، تحديد سقف جمركي لقيمة الحاويات الواردة، يصل إلى السعر والسقف الذي كان قائماً قبل 7 أكتوبر، بالإضافة إلى توفير مخزون وافر وكاف لجميع المواد الأساسية، والحفاظ على أسعار هذه المواد الأساسية حتى الساعة 12:00 ظهراً. على الأقل نهاية شهر رمضان. بغض النظر عن التكاليف التي قد نتكبدها المرتبطة بهذا.
وتظهر بيانات شركة ميناء حاويات العقبة، حصلت عليها “الدستور نيوز”، أن 25 سفينة من المتوقع أن تصل إلى الميناء بين الـ15 والـ31 من الشهر الجاري وفق رحلات مبرمجة مسبقاً، في إشارة واضحة إلى أنها ضمن الرحلات المنتظمة الرحلات الشهرية والنشاط الطبيعي للخطوط الملاحية المختلفة.
وتؤكد الشركة أن جميع الأرصفة وعمليات المناولة في الميناء تعمل بسلاسة وكعادتها في استقبال سفن الحاويات على أرصفةها المختلفة من مختلف الخطوط الملاحية العالمية، مشيرة إلى أن نشاطها وتركيزها الأساسي خلال الفترة الحالية هو الحفاظ على الروابط التجارية العالمية الحيوية. للمستوردين والمصدرين الأردنيين، بالإضافة إلى العمل بشكل وثيق مع خطوط الشحن لإدخال المزيد من السفن وتوسيع خيارات الشحن في الفترة المقبلة.