دستور نيوز
نشر في:
تبدأ السلطات المصرية ، الأربعاء ، التحقيق في أسباب وقوع مدرج السفينة العملاقة إيفرجيفن بقناة السويس ، وعرقلة سيرها لعدة أيام ، بحسب ما نقلته رويترز عن مسؤول بهيئة القناة. وأشار رئيس هيئة القناة أسامة ربيع ، اليوم الاثنين ، إلى أنه “لا يمكن أن يكون سببًا واحدًا للحادث ، وإذا كان هناك جزء من الريح فهناك جزء من الأخطاء الشخصية والفنية التي ستظهر في التحقيق. ” استؤنفت الملاحة في القناة بمرور 163 سفينة.
ونقلت رويترز عن مسئول في هيئة قناة السويس أن التحقيقات الرسمية في الأسباب جنوح السفينة سيبدأ يوم الأربعاء نقل حاويات Evergiven العملاقة إلى الممر المائي وتعطيل حركة مرور السفن لمدة أسبوع تقريبًا.
تسبب تعطل الحركة في القناة لمدة ستة أيام في تعطيل سلاسل الإمداد العالمية بعد أن تعطلت السفينة التي يبلغ ارتفاعها 400 متر عبر القسم الجنوبي من القناة ، وهو أقصر طريق بحري بين أوروبا وآسيا.
وقالت وكالات ليث للملاحة ، الأربعاء ، إن إجمالي 163 سفينة عبرت القناة منذ إعادة فتحها ، وأن عدد السفن التي تنتظر دورها في العبور يبلغ الآن 292 سفينة.
وأشار أسامة ربيع ، رئيس هيئة القناة ، إلى أنه من المحتمل أن تكون الظروف الجوية والرياح القوية والخطأ البشري قد لعبت دورًا في جنوح السفينة في 23 مارس.
وقال في مؤتمر صحفي مساء اليوم الاثنين بعد تحرير السفينة ، إن “الحوادث الكبرى والخطيرة كما حدث في السفينة الجانحة لا يمكن أن تكون سببا واحدا للحادث ، وإذا كان هناك جزء من الريح فهناك جزء من الشخصية. والأخطاء الفنية التي ستظهر في التحقيق “.
وقال القبطان سيد شيشة مستشار رئيس هيئة القناة لرويترز “التحقيق سيشمل فحص الهيئة البحرية للسفينة وإجراءات قبطانها للمساعدة في تحديد أسباب الحادث”. وأضاف أن قبطان السفينة إيفرجيفن ملتزم بالتعاون الكامل في التحقيق الذي يبدأ اليوم الأربعاء.
يعتقد يزيد الصايغ ، الخبير في مركز كارنيغي للشرق الأوسط للدراسات ، أنه “من الأفضل” للسلطات المصرية “أن تكون شفافة للغاية في هذا الوقت … لتجنب المزيد من الإضرار بالسمعة”.
أزمة الاختراق
وبعد مخاوف من حدوث عملية تعويم السفينة العملاقة ، نجحت مصر في تحرير مؤخرة السفينة وقطرها إلى منطقة البحيرات بعيدًا عن مسار الشحن بعد ستة أيام من الأزمة.
أكملت هيئة قناة السويس المصرية العملية بسرعة نسبية رغم أن رجال الإنقاذ الهولنديين الذين شاركوا في جهود الإنقاذ حذروا من أن المرحلة الأخيرة ستكون “الأصعب”.
وقال أسامة ربيع في مؤتمر صحفي الثلاثاء ، “في أي مكان آخر في العالم ، تستغرق عملية كهذه ثلاثة أشهر” ، مضيفًا أن “99 بالمائة” من العاملين بالموقع هم مصريون.
وقال “أبلغني الرئيس عبد الفتاح السيسي أن سمعة مصر في رقابي أنا ورجال القناة”.
في عهد السيسي ، أنفقت السلطات المصرية أكثر من 8 مليارات دولار للتوسيع وإضافة 35 كيلومترًا (21 ميلاً) كممر ثانٍ على الجانب الشمالي من القناة وسط ضجة كبيرة حول الحدث قبل ست سنوات.
حققت قناة السويس إيرادات سنوية تزيد قليلاً عن 5.7 مليار دولار في عامي 2019 و 2020 ، لكن هذا لا يعد تغييراً كبيراً عن إيرادات عام 2014 التي بلغت 5.3 مليار دولار ، خاصة وأن مشروع التوسعة من المتوقع أن يصل إلى عائدات الممر المائي الذي يربط البحرين. في المتوسط ، إلى 13.5 مليار دولار بحلول عام 2023.
فرانس 24 / رويترز / وكالة الصحافة الفرنسية
.
مصر تبدأ التحقيق في أسباب انحراف سفينة نقل الحاويات بقناة السويس
– الدستور نيوز