طائرات “بوينغ” في “ورطة كبيرة”.. ما السبب؟…

دستور نيوز

كان إد بيرسون مسافرًا من سياتل إلى نيوجيرسي عام 2023، عندما انتهى به الأمر على متن طائرة لم يرغب أبدًا في الطيران عليها، مما دفعه لطلب النزول، قائلاً للمضيفات: “لا أستطيع الخوض في التفاصيل الآن بشأن لماذا، ولكنني لم أكن أخطط للنزول. أن أطير ماكس، وأريد النزول من الطائرة.” وفي وقت لاحق من اليوم، وصل بيرسون إلى نيوجيرسي، بعد أن أعاد موظفو مطار ألاسكا حجزه على متن طائرة مختلفة، بحسب شبكة “سي إن إن” الأمريكية، التي نقلت عنه قوله إن قضاء يوم كامل في المطار يستحق العناء لتجنبه. السفر على متن طائرة. الأعلى. ولم يكن بيرسون راكبا عاديا على هذه الرحلة، بل كان شخصا ذو خبرة فيما يتعلق بسلامة الطيران، حيث يتمتع برؤية فريدة ومباشرة للطائرات التي تصنعها شركة بوينغ، نظرا لأنه يشغل الآن منصب الرئيس التنفيذي لهيئة مراقبة الطيران. مؤسسة المجموعة المتخصصة في سلامة الطيران. كما عمل سابقًا كضابط قائد سرب من بين أدوار قيادية أخرى خلال حياته المهنية التي استمرت 30 عامًا في البحرية، ثم 10 سنوات كموظف في شركة بوينغ، بما في ذلك 3 سنوات كمدير أول في دعم الإنتاج في مصنع رينتون حيث عمل على طائرات 737. مشروع MAX قبل إطلاقه رسميًا. وبيرسون واحد من العديد من الركاب الذين لا يريدون ركوب الطائرة التي كانت محور حادثتي تحطم مميتتين خلال الأعوام الماضية، بالإضافة إلى الحادث الذي وقع في 5 يناير الماضي، عندما انفجر جزء من جسم طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز. في الهواء. المزيد من الحوادث: تعرض الطراز السابق من طراز بوينغ ماكس 8 لحادثين مميتين في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل ما مجموعه 346 شخصا. وأرجعت التحقيقات الحوادث إلى خلل في نظام “MCAS”، وهو نظام آلي في طائرة ماكس مصمم لتثبيت ميل الطائرة. الطائرة، مما يؤدي إلى تجاوز التحكم اليدوي للطيار في بعض الظروف. أظهرت التقارير منذ شهر يناير أن العديد من البراغي السائبة والثقوب الخاطئة كانت وراء الحادث الذي وقع قبل عدة أسابيع، مما دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى إيقاف 171 طائرة ماكس 9 مؤقتًا. وتبع ذلك جلسات استماع في الكونجرس وتأخير الإنتاج والتسليم. ، وتحقيقات فيدرالية متعددة، بما في ذلك تحقيق جنائي. كما خسرت أسهم بوينغ ربع قيمتها هذا العام، مما أدى إلى خسارة أكثر من 40 مليار دولار من القيمة السوقية للشركة. وبعد أسابيع من حادث ألاسكا، قال ديفيد كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، للمستثمرين: “سوف نتعاون بشكل كامل وشفاف مع إدارة الطيران الفيدرالية. وهذا التدقيق المتزايد، سواء أتى منا، أو من جهة تنظيمية أو من أطراف ثالثة، سيجعلنا أفضل”. وأضاف كالهون: “لقد تسببنا في المشكلة، ونحن نتفهم ذلك. ومهما كانت الاستنتاجات التي تم التوصل إليها، فإن بوينغ مسؤولة عما حدث”. لكن الأخبار السيئة لم تتوقف عند هذا الحد، حيث أفاد طيارون على متن طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز 737 ماكس في فبراير الماضي، أن أجهزة التحكم في الرحلة تعطلت أثناء هبوط الطائرة في نيوارك. وفي الشهر نفسه، عزلت شركة بوينغ رئيس برنامج ماكس من منصبه وأجرت تعديلا آخر في مناصب الإدارة العليا، حيث جاءت هذه الخطوة في وقت قال فيه المنتقدون مرارا وتكرارا إن “الشركة المصنعة للطائرات تعطي الأولوية للأرباح على السلامة”، بحسب ما نقلت “رويترز”. سي إن إن”. . منذ أكثر من أسبوعين، منحت إدارة الطيران الفيدرالية شركة بوينج 90 يومًا للتوصل إلى خطة لمعالجة مشكلات الجودة والسلامة. ومع ذلك، تقول بوينغ لشبكة CNN: “كل يوم، تقوم أكثر من 80 شركة طيران بتشغيل حوالي 5000 رحلة جوية مع الأسطول العالمي المكون من 1300 طائرة من طراز 737 ماكس، وتحمل 700 ألف مسافر إلى وجهاتهم بأمان. وتتجاوز موثوقية عائلة طائرات 737 ماكس 99%، وهي متوافقة مع نماذج الطائرات التجارية الأخرى. ثاني أسوأ أداء في عام 2024. استمرت البداية السيئة لعام 2024 لشركة بوينغ في شهر مارس/آذار الماضي، عندما تعرضت طائرة بوينغ 787 دريملاينر، المتجهة من أستراليا إلى تشيلي عبر نيوزيلندا، لمطبات جوية بسبب “حادث فني”، بحسب إعلان لشركة “بوينغ”. الشركة المشغلة لها، مما تسبب في انهيارها. وتم نقل 12 راكبا إلى المستشفى، وفقا لخدمات الطوارئ وشركة طيران لاتام. وبحسب صحيفة وول ستريت جورنال، قالت شركة LATAM، ومقرها تشيلي، إن طائرة بوينغ 787 دريملاينر تعرضت “لحدث فني أثناء الرحلة تسبب في حركة قوية”، دون الكشف عن مزيد من التفاصيل. ونقلت الصحيفة عن أحد الركاب الذي كان على متن الطائرة عندما وقع الحادث، ويدعى جوكات، وهو كندي يبلغ من العمر 61 عاما، قوله إنه بعد الحادث، جاء أحد الطيارين إلى المقصورة وقال إن “لوحة العدادات الخاصة به تحولت إلى اللون الأسود”. لثانية أو اثنتين، قبل أن يضيء.” “مرة أخرى. لم يكن هناك ما يمكنني القيام به.” وقالت بوينغ إنها تعمل على جمع المزيد من المعلومات حول الحادث. بينما قال بعض الخبراء لصحيفة وول ستريت جورنال إن تحول الأجهزة إلى اللون الأسود ووصف شركة الطيران ذلك بأنه حدث فني يشير إلى أن الاضطرابات الجوية قد لا تكون العامل الرئيسي الذي أدى إلى الحادث المفاجئ. قبل أسبوعين، أبلغت إدارة الطيران الفيدرالية عن مشكلات تتعلق بمكافحة الجليد في طرازي 737 ماكس و787 دريملاينر، والتي يمكن أن تتسبب في فقدان المحركات للدفع. وسمحت إدارة الطيران الفيدرالية للطائرات بمواصلة الطيران. وقالت بوينغ في ذلك الوقت إن المشكلة لا تشكل خطرا مباشرا على السلامة. ونقلت شبكة “سي إن إن” عن إدارة الطيران الفيدرالية قولها إن مشاكل السلامة والجودة التي تواجه شركة بوينغ تمتد إلى ما هو أبعد من عدم قدرتها على إنتاج العمل الإداري. وقال مدير إدارة الطيران الفيدرالية، مايك ويتاكر، يوم الاثنين، إن الهيئة التنظيمية وجدت مشاكل تتعلق بجوانب “مهمة”. “حقا” على خط التصنيع والتجميع في شركة بوينغ. وقال ويتاكر في مؤتمر صحفي “إنها ليست مجرد أوراق”. “في بعض الأحيان يتعلق الأمر بالترتيب الذي يتم به العمل. وفي بعض الأحيان يتعلق الأمر بإدارة الأدوات.” وقالت بوينغ إنها تعمل على حل العديد من المشكلات التي حددها ويتاكر. بينما وجهت إدارة الطيران الفيدرالية الشركة المصنعة للطائرة بتقديم خطة لإصلاح مشكلات الإنتاج بحلول أواخر مايو المقبل. وأوضحت بوينغ: “استناداً إلى تدقيق إدارة الطيران الفيدرالية، وتخفيضات الجودة لدينا، وتقرير لجنة الخبراء الأخير، فإننا نواصل تنفيذ تغييرات فورية وتطوير خطة عمل شاملة لتعزيز السلامة والجودة وبناء ثقة عملائنا وركابهم”. مشيرة إلى أنها “تركز بشكل مباشر على اتخاذ إجراءات مهمة ومثبتة بشفافية في كل منعطف”. وانخفضت أسهم بوينغ بنسبة 3% يوم الاثنين بسبب أنباء رحلة LATAM المرعبة، ووصل الانخفاض إلى 4.5% أخرى يوم الثلاثاء، مسجلا ثاني أسوأ تراجع. الأداء في مؤشر ستاندرد آند بورز 500، بعد أسهم تيسلا، وبحسب شبكة سي إن إن، فإن البداية الرهيبة لشركة بوينغ لعام 2024 ترتبط بما هو أكثر من سعر سهمها، حيث دخلت الشركة العام بسمعة سيئة بالفعل، واستعادة ثقة شركات الطيران والجهات التنظيمية، وأصبح الركاب أكثر صعوبة مع كل حادث جديد.

طائرات “بوينغ” في “ورطة كبيرة”.. ما السبب؟…

– الدستور نيوز