دستور نيوز
عمان – حذر مشروع الخطة الاستراتيجية لقطاع النقل (2023-2027) من عواقب وخيمة إذا تأخر تحسين كفاءة منظومة النقل في المملكة. وحذر المشروع، الذي حصلت «الدستور نيوز» على نسخة منه، من تحديث مشاريع البنية التحتية والقدرة التشغيلية لخدمات نقل الركاب لأن ذلك سيؤدي إلى مزيد من الازدحام وعدم قدرة شبكة الطرق على التعامل مع الطلب المتزايد، الأمر الذي سيؤدي إلى زيادة الازدحام. تآكل التنافسية والقدرة الاقتصادية والإنتاجية والبيئة والسلامة المرورية في المملكة. وأضافت إعلانًا، وشددت على أن الأولوية الرئيسية هي تعزيز أنظمة النقل العام وتخطيط وتنفيذ نظام متكامل يشمل وسائل النقل المستدامة الأخرى والتنقل الذكي. وحدد المشروع أبرز المشكلات التي تواجه قطاع النقل العام فيما يتعلق بخدمات نقل الركاب: عدم كفاءة وسائل النقل، ونقص الموثوقية وسوء الخدمة، بالإضافة إلى زيادة الازدحام المروري، وارتفاع استهلاك الوقود، وارتفاع نسبة الانبعاثات الكربونية الناجمة عن ذلك. من قطاع النقل الذي شكل 34% من إجمالي الانبعاثات. وفي عام 2021، «يعد هذا من أعلى المعدلات في العالم». ومن أبرز المشاكل ضعف الوعي المروري لدى السائقين، وعدم الالتزام بالأنظمة والقوانين، وارتفاع عدد الوفيات والإصابات المرتبطة بحوادث النقل، والتلوث الضوضائي الناتج عن حركة المرور، والذي يكلف الأردن أكثر من 300 مليون دينار أردني سنويا، ونقص إمكانية الوصول، وسوء الخدمات المقدمة للنساء والأشخاص ذوي الإعاقة. وتشير الإحصاءات إلى أن عدد سكان المملكة مع نهاية العام 2021 بلغ حوالي (11,078.24) مليون نسمة، ومن المتوقع أن يصل عدد السكان إلى 12 مليون نسمة بحلول العام 2030، منهم 8.6 مليون أردني، و3.4 مليون غير أردني، بحسب إلى السيناريو المتوسط لدراسة الإسقاطات السكانية. للأفراد المقيمين في المملكة (2015-2050) والذي أعدته إدارة الإحصاءات العامة. بحسب ما ورد في المسودة. ويبلغ عدد المركبات المسجلة في المملكة حتى العام 2021 نحو 1.8 مليون مركبة، منها نحو (650 ألف) مركبة ركاب خاصة صغيرة. ومن المتوقع أن يرتفع عدد السيارات المسجلة في المملكة إلى أكثر من 2.3 مليون مركبة، ومركبات الركاب الخاصة الصغيرة إلى نحو 800 ألف مركبة، بحلول عام 2030. النظرة المجتمعية العامة لقطاع النقل كما يراها المستخدمون تعد خدمات نقل الركاب والنشيطة، أحد الأسباب التي تساعد على زيادة عدد المركبات الخاصة، حيث يرتبط امتلاك سيارة خاصة بالوضع الاجتماعي والاقتصادي للفرد، باعتبار أن امتلاك سيارة خاصة ضرورة اجتماعية، بحسب إلى المسودة. وجاء في المسودة أنه في ضوء ما سبق ظهرت ضرورة استخدام بدائل للمركبات الخاصة على الطرق، حيث يجري العمل على تنفيذ المشاريع المدرجة ضمن مبادرات رؤية التحديث الاقتصادي (2022-2033)، فضلاً عن المشاريع المدرجة ضمن برنامج أولويات العمل الاقتصادي للحكومة (2021-2023)، مثل مشروع نظام النقل الذكي (ITS) لتحسين خدمات النقل العام من خلال توفير نظام متكامل لدفع الأجرة عبر البطاقة الذكية ونظام التتبع ونظام غرفة المقاصة، و تنفيذ وتشغيل مشروع الحافلات ذات التردد السريع في عمان وبين عمان والزرقاء (BRT) لتوفير شبكات نقل ترددية فعالة وموثوقة ومنتظمة. كما يجري العمل حالياً على إعداد دراسة شبكة الخطوط المغذية لمشروع الحافلات الترددية السريعة في مدينة عمان، بالإضافة إلى مشروع الحافلات الترددية عمان-الزرقاء. وداخل مدينة عمان يجري العمل حالياً على تطوير خدمات النقل العام من خلال إطلاق مشروع الدراسات الفنية لمشروع باص التردد السريع المرحلة الثانية وإطلاق المرحلة الثانية من مشروع باص عمان والتطوير الحضري في منطقة المحطة والتي تضم مجمع المحطة، بالإضافة إلى السعي لتنفيذ مخرجات الدراسات الفنية لمشروع “إعادة الإعمار”. – هيكلة خطوط النقل الحضري في إربد والزرقاء لتوفير البنية التحتية المناسبة (مثل محطات الحافلات والمواقف ومسارات الحافلات) وشراء الحافلات ذات التصميم الحديث والصديق للبيئة. أما بالنسبة للنقل الحضري المستدام، فهناك مشاكل مثل عدم وجود بنية تحتية تشجع على المشي وركوب الدراجات، والخوف من التعرض للحوادث، وصعوبة مشاركة الطريق مع المركبات، بالإضافة إلى انخفاض معدلات الحركة واللياقة البدنية، والتعب والإرهاق عند المشي وركوب الدراجات.
مسودة استراتيجية النقل.. تحذيرات من تأخير تحديث مشاريع البنية التحتية..
– الدستور نيوز