دستور نيوز
واضطرت العديد من شركات الشحن العالمية إلى تغيير مسار إبحار سفنها لتجنب المرور عبر البحر الأحمر، على خلفية تكثيف جماعة الحوثي اليمنية المتحالفة مع إيران هجماتها في المنطقة لإظهار دعمها لحركة المقاومة الإسلامية الفلسطينية ( حماس)، التي تقاتل مع إسرائيل في قطاع غزة. وبحسب بيانات “كينا + نايجل”، فإنه حتى يوم الأربعاء، تم تحويل مسار ما يقرب من 20 في المائة من أسطول سفن الحاويات العالمي، أي حوالي 364 ناقلة حاويات كبيرة قادرة على حمل ما يزيد قليلاً عن 2.5 مليون حاوية، مما يتسبب في خسائر. مادية ولها عواقب سلبية تتعلق بمواعيد الشحن.
نشرت في:
5 دقائق
بسبب هجمات الحوثيين في البحر الأحمريسارع فريق من شركة Basic Fun للألعاب التي تشرف على الشحنات البحرية لتجار التجزئة مثل Walmart إلى إعادة توجيه تلك البضائع بعيدًا عن البحر الأحمر وقناة السويس.
وتقول مصادر في القطاع اللوجستي إن شركات التوريد للمتاجر الكبرى الشهيرة مثل ايكيا وهوم ديبوت وأمازون وغيرها من شركات البيع بالتجزئة حول العالم تفعل الشيء نفسه في وقت تعاني فيه الشركات من تبعات أكبر اضطراب في النقل البحري. حركة الشحن منذ الفوضى التي سببتها جائحة كوفيد-19 في سلاسل التوريد العالمية.
وقال جاي فورمان، الرئيس التنفيذي لشركة Basic Fun Toys، ومقرها فلوريدا، في مقابلة هاتفية من مكتبه في هونغ كونغ، إن الشركة عادة ما تشحن جميع المنتجات المتجهة إلى أوروبا من مصانعها في الصين عبر قناة السويس، وهي أسرع طريقة لدخول أوروبا. نقل البضائع بين المنطقتين.
ويستخدم نحو ثلث سفن الشحن في العالم هذا الطريق التجاري، ومن المتوقع أن يضيف تحويل مسار السفن حول الطرف الجنوبي للقارة الأفريقية ما يصل إلى مليون دولار أخرى من الوقود لكل رحلة ذهابًا وإيابًا بين آسيا وشمال أوروبا.
وتنفذ حركة الحوثي هجمات بطائرات بدون طيار وصواريخ في البحر الأحمر من اليمن لإظهار الدعم لحركة المقاومة الإسلامية الفلسطينية (حماس) التي تقاتل إسرائيل في قطاع غزة. لقد قلبت هذه الهجمات خطط الشحن العالمية رأسًا على عقب.
ويعمل فريق Basic Fun الآن خلال العطلات على إرسال ألعاب من الصين إلى موانئ في بريطانيا وروتردام عبر الطريق الأطول، وهو رأس الرجاء الصالح.
كما غيرت الشركة مسار بعض البضائع المتجهة إلى موانئ الساحل الشرقي للولايات المتحدة من قناة السويس إلى قناة بنما، والتي تأثرت بالفعل بالجفاف الذي أدى إلى تباطؤ حركة الشحن هناك. كما غيرت مسار الشحنات الأخرى المتجهة إلى الساحل الغربي عبر الطريق المباشر الذي يمر عبر المحيط الهادئ.
وقال فورمان: “سيستغرق الأمر وقتاً أطول وسيكلف أكثر”، مشيراً إلى أن تكلفة شحن بعض البضائع من الصين إلى بريطانيا تضاعفت إلى حوالي 4400 دولار لكل حاوية منذ اندلاع الحرب بين إسرائيل وحماس في أكتوبر.
لا يزال وضع قناة السويس يتغير بسرعة، وتسعى شركات الشحن الكبرى مثل Maersk وCMA-CGM إلى استئناف العبور عبر القناة بمرافقة عسكرية في البحر الأحمر.
وفي هذا السياق، يرى مايكل ألدويل، نائب الرئيس التنفيذي لشركة الخدمات اللوجستية للشحن البحري السويسرية (كينا + نايجل)، أن التأثير الأكبر للأمر سينكشف خلال الأسابيع الستة المقبلة.
وقال: “لا يمكنك في لحظة” إعادة ترتيب الشحن العالمي، متوقعا أن تؤدي عمليات إعادة التوجيه إلى نقص في مساحة تحميل السفن المطلوبة، وحاويات الشحن الفارغة المطلوبة للصادرات من الصين عالقة في المواقع الخاطئة، وانخفاض مؤشرات أسعار النقل على المدى القصير. ارتفع بحدة.
وفقًا لتقديرات منصة الشحن Zinta، تبلغ تكلفة شحن حاوية وحدة مكافئة 40 قدمًا من الشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط “ما بعد التصعيد” في المنطقة 2320 دولارًا، مقارنة بـ 1865 دولارًا في أوائل ديسمبر، وشحن حاوية من الصين. إلى بريطانيا “ما بعد التصعيد” هو 162 دولارًا. مقارنة بـ 1425 دولارًا لكل حاوية من قبل.
وقال بيتر ساند، كبير المحللين في شركة زينتا، إن هذه الأسعار لا تشمل رسوم المخاطر “الاستثنائية” الأعلى ولا تشمل “استرداد تكاليف الطوارئ”، والتي يمكن أن تتراوح بين 400 دولار و2000 دولار لكل حاوية.
وتظهر بيانات “كينا + نايجل” أنه اعتبارًا من يوم الأربعاء، تم تحويل ما يقرب من 20 بالمائة من أسطول سفن الحاويات العالمي، حوالي 364 ناقلة حاويات كبيرة قادرة على حمل ما يزيد قليلاً عن 2.5 مليون حاوية، بسبب هجمات البحر الأحمر.
وقالت ميتسوي أو إس كيه لاينز ونيبون يوسن، أكبر شركتي شحن يابانيتين، إن سفنهما التي تتعامل مع إسرائيل تتجنب منطقة البحر الأحمر، وإنهما تواصلان مراقبة الوضع عن كثب لاتخاذ قرار بشأن الخطوات التالية.
فرانس 24/ أ ف ب
وتعاني شركات الشحن العالمية من تبعات استمرار هجمات الحوثيين في البحر الأحمر
– الدستور نيوز