انخفاض الطلب على “التنقل الحضري المستدام”…

أكد مشروع الخطة الاستراتيجية للنقل (2023-2027) أن تراجع عدد مستخدمي وسائل النقل الحضري المستدام للنقل يعود إلى عدم وجود استراتيجية وخطة عمل واضحة، رغم أن النقل الحضري المستدام يعد من أقل وسائل النقل تكلفة وأكثر وسائل النقل فعالية، خاصة للرحلات القصيرة.أضف إعلانا

وأوضحت أن عامل الأمان هو الأكثر تأثيراً عندما يتعلق الأمر بالمشي وركوب الدراجات، وبالتالي فإن توفير البنية التحتية الآمنة والممرات الخاصة التي تفصل بين مستخدمي الدراجات ووسائل النقل الأخرى هي أهم الأسباب التي قد تدفع أكثر نحو النقل النشط.
وبحسب التقرير السنوي لحوادث المرور في الأردن لعام 2021، فإن عدد الوفيات الناجمة عن المشاة في الأردن يبلغ 208 حالات، منها 5 حالات لمشاة يسيرون على الرصيف، و157 حالة لمشاة يسيرون على الطريق، و6 حالات من مستخدمي الدراجات. «وإذا كان ذلك يدل على شيء، فهو يشير فقط إلى «الحاجة إلى بنية تحتية آمنة لتقليل ضحايا الطرق»، بحسب المسودة.
وأشار المشروع إلى أن أبرز التحديات التي تواجه أنظمة النقل الحضري المستدام في الدولة هي: عدم وجود بنية تحتية تشجع على المشي وركوب الدراجات، والخوف من الحوادث، وصعوبة مشاركة الطريق مع المركبات.
ومن أبرز التحديات: انخفاض معدلات الحركة واللياقة البدنية، والتعب والإرهاق المرتبط بالمشي وركوب الدراجات، وعدم وجود قاعدة بيانات لأعداد مستخدمي الدراجات الهوائية والدراجات الكهربائية، فضلاً عن صعوبة التضاريس والطقس غير المناسب. الظروف المناخية وخاصة في فصلي الصيف والشتاء، واعتبار ركوب الدراجات الهوائية هواية ورياضة وليس وسيلة نقل. فعال، وتصميم المدن قديم نسبياً ولا يشجع على المشي أو ركوب الدراجات.
وتضمنت المسودة توصيات وحلول مقترحة للوصول إلى نظام نقل مستدام وشامل، أبرزها: العمل على وضع استراتيجية واضحة للنقل الحضري المستدام، وإنشاء مسارات خاصة لراكبي الدراجات الهوائية، بالإضافة إلى مواقف للسيارات وأماكن للتخزين. الدراجات الهوائية، والعمل على دراسة شاملة للنقل الحضري المستدام والتركيز على وسائل النقل النشطة المتمثلة في ركوب الدراجة الهوائية والمشي.
ومن التوصيات أيضًا: إجراء حملات توعية للتشجيع على ضرورة استخدام الدراجات الهوائية والمشي، وتوفير برامج الدراجات المشتركة بأسعار رمزية، والعمل على تحسين وتعديل القوانين وجعلها صديقة للمشاة وراكبي الدراجات.
كما تضمنت التوصيات والحلول: منح حوافز للشركات والمؤسسات التي توفر البنية التحتية للمشاة وراكبي الدراجات وتشجيع موظفيها على استخدامها، والعمل على تحسين مرافق المشاة في الأحياء التجارية والسياحية ومحيط المدارس والجامعات بحيث تكون المناطق الحضرية مخصصة للمشاة. -ودي.
وأشار المشروع إلى أن هناك ثلاث طرق رئيسية لتشجيع النقل المشترك، وهي: إعطاء الأولوية للحافلات والخدمات وحافلات التردد السريع، والمركبات التي يمكنها نقل عدد أكبر من الركاب، من خلال إنشاء مسارات خاصة للحافلات والخدمات، واستكمال إنشاء مسارات خاصة للحافلات والخدمات. مشروع الحافلات ذات التردد السريع، وتشجيع النقل المشترك من خلال التطبيقات، وإعطاء الأولوية للرحلات المشتركة. إنشاء قاعدة بيانات تساعد الركاب على حجز الرحلات المشتركة، ومنح حوافز لأصحاب السيارات الذين يقدمون خدمات النقل المشتركة.
وأظهرت عدم وجود بنية تحتية تشجع على المشي وركوب الدراجات، والخوف من الحوادث، وصعوبة مشاركة الطريق مع المركبات، إضافة إلى انخفاض معدلات الحركة واللياقة البدنية، والتعب والإرهاق عند المشي وركوب الدراجات.
وأشارت إلى عدم وجود قاعدة بيانات لأعداد مستخدمي الدراجات الهوائية والدراجات الكهربائية، وصعوبة التضاريس والظروف الجوية غير المناسبة، فضلا عن نظرة المجتمع إلى ركوب الدراجات كهواية ورياضة وليس كوسيلة فعالة المواصلات، والتصميم القديم نسبياً للمدن الذي لا يشجع على المشي أو ركوب الدراجات الهوائية، وعدم وجود استراتيجية. ومن الواضح بالنسبة لتطوير القطاع أن هذه هي أبرز المشكلات التي يجب العمل عليها للوصول إلى نظام نقل حضري مستدام يخدم كافة أفراد المجتمع.
ويعتبر النقل النشط، المتمثل بالمشي أو ركوب الدراجات أو الدراجات الكهربائية، بالإضافة إلى وسائل النقل العام المختلفة، بمثابة نظام نقل متكامل يعمل على تحقيق الأهداف الوطنية والاستراتيجية.
وسيتطلب ذلك تعاوناً مشتركاً بين مختلف الجهات والوزارات، بالإضافة إلى دعم القطاع الخاص، والعمل على تطوير أساليب إدارية فعالة لتقاسم الأرباح والتكاليف وإدارة المخاطر وتقييم النجاح وتغيير النظرة المجتمعية الحالية لركوب الدراجات الهوائية أو الكهربائية. ، وتشجيع استخدامها للتنقل بشكل يومي للرحلات القصيرة والمتوسطة، لما لها من فوائد. دور فعال في الحد من الازدحام المروري والتلوث البيئي والضوضاء، وزيادة جاذبية المدن، وتقليل الحاجة إلى مواقف السيارات، وتحسين المستوى الصحي للشباب، بالإضافة إلى تعزيز دور المرأة في المجتمع وزيادة إنتاجيتها. وذلك لأنها توفر وسيلة نقل رخيصة نسبياً ومتاحة للجميع، ولكن لضمان ذلك يجب أن نعمل على توفير الراحة وتوفير الدراجات الهوائية للأمهات والمرأة العاملة في السوق، وذلك لضمان اندماجهم بشكل أكبر. في المجتمع.”
يعتبر النقل النشط باستخدام الدراجات الهوائية والمشي من وسائل النقل الصديقة للبيئة. بالإضافة إلى أنها تساعد على تقليل عدد المركبات الخاصة، وبالتالي فهي تشكل أحد الحلول المقترحة لتقليل الانبعاثات الناتجة عن وسائل النقل وتقليل التلوث والضوضاء.
تكمن أهمية النقل الحضري المستدام في مجال النقل المدرسي. يذهب الكثير من الطلاب في المدارس العامة إلى مدارسهم سيرًا على الأقدام، وهو ما له دور مهم جدًا في صحة الأطفال ونشاطهم البدني على المدى الطويل. “ومع ذلك، يجب أن تؤخذ في الاعتبار الحاجة إلى توفير بنية تحتية آمنة وفعالة تسمح للأطفال بالوصول إلى مدارسهم دون التعرض المباشر لمخاطر المرور”. “.
على الرغم من انخفاض عدد الكيلومترات المقطوعة بشكل عام خلال جائحة كورونا، إلا أن عدد الرحلات التي تعتمد على المشي وركوب الدراجات ارتفع حول العالم، ويمكن الاستفادة من ذلك من خلال تشجيع النقل النشط، واستخدام الدراجات الكهربائية، والنقل المشترك، ووسائل النقل المختلفة وسائل النقل بهدف تقليل عدد المركبات الخاصة.
ومع ذلك، فإن معدلات اللياقة البدنية والحركة منخفضة بشكل عام في الأردن، كما أن معدل التدخين مرتفع أيضًا. أين يتم صرفها
ويعتمد 6% من الناتج المحلي الإجمالي الأردني على التدخين، ووفقا لمنظمة الصحة العالمية، فإن 8 من كل 10 أردنيين يدخنون أو يستخدمون منتجات النيكوتين بانتظام، بما في ذلك السجائر الإلكترونية. ولذلك يعتبر المشي وركوب الدراجات حلاً مثاليًا لهذه المشكلة.
وأوضحت المسودة أن تشجيع المشي وركوب الدراجات سيكون له أثر كبير في رفع معدلات الصحة ومتوسط ​​العمر المتوقع في جميع أنحاء الأردن.
وفقاً لمنظمة الصحة العالمية، كان 23% من البالغين الذين تبلغ أعمارهم 18 عاماً أو أكثر غير نشطين بدنياً في عام 2010 (20% من الرجال و27% من النساء).
وفي البلدان ذات الدخل المرتفع، كان الأمر كذلك
ويعاني 26% من الرجال و35% من النساء من قلة النشاط البدني، مقارنة بـ12% من الرجال و24% من النساء في البلدان المنخفضة الدخل.
عادة ما تقابل مستويات النشاط البدني المنخفضة أو المتناقصة مستويات عالية أو متزايدة من الناتج القومي الإجمالي.
ويرجع الانخفاض في النشاط البدني جزئيًا إلى عدم النشاط في وقت الفراغ والسلوك الخامل في العمل والمنزل.
وبالمثل، فإن الاستخدام المتزايد لوسائل النقل “الثابتة” يساهم أيضًا في نقص النشاط البدني، وتوصي منظمة الصحة العالمية بجعل المشي وركوب الدراجات وغيرها من أشكال النقل القائمة على التنقل في متناول الجميع وآمنة.