دستور نيوز
الدستور نيوز | الولايات المتحدة – (وكالات)
شريان حيوي .. تفاصيل مهمة عن تأثير قناة السويس على الشحن العالمي
أفادت وكالة “بلومبرج” ، أن تكلفة الشحن ارتفعت بشكل كبير بعد إغلاق قناة السويس على خلفية جنوح سفينة حاويات عملاقة بداخلها ، الثلاثاء الماضي.
يرى الخبراء أنه لا يزال من الصعب تقدير الخسائر التي سيتكبدها الاقتصاد العالمي بسبب حادثة قناة السويس ، مع العلم أن تسليم بضائع ومنتجات نفطية تزيد قيمتها عن 10 مليارات دولار قد تأخر حتى الآن ، فيما ساهمت الأزمة. إلى زيادة تكلفة الشحن.
في حالة استمرار إغلاق القناة لعدة أسابيع ، فقد يتم إرسال السفن التي تنقل النفط والمنتجات البترولية من الشرق الأوسط إلى أوروبا إلى طريق بديل حول رأس الرجاء الصالح.
وبحسب بلومبرج ، فإن تكلفة الإمدادات في هذه الحالة سترتفع بما لا يقل عن 300 ألف دولار ، وهو مقدار الوقود الذي يجب دفعه مقابل كل ناقلة لقطع مسافة 9.65 ألف كيلومتر.
تفاقمت أزمة الحاويات العالمية بسبب السفن العالقة في قناة السويس
وسط ذلك ، قالت مصادر في قطاع الشحن ، إن تعليق الحركة في قناة السويس يفاقم مشاكل الخطوط الملاحية التي تواجه بالفعل تعطيلا وتأخيرا في توريد السلع للمستهلكين ، بحسب “رويترز”.
وتعاني شركات شحن الحاويات ، التي تنقل بضائع التجزئة المختلفة من الهواتف المحمولة والملابس إلى الموز ، منذ أشهر بسبب جائحة فيروس كورونا وزيادة الطلب ، مما أدى إلى زيادة الاختناقات في قطاع الخدمات اللوجستية حول العالم.
وفي أحدث تحد ، قالت المصادر إن أكثر من 30 سفينة حاويات لم تتمكن من الإبحار بعد هروب إيفرجيفن الذي يبلغ طوله 400 متر في قناة السويس ، مما تسبب في توقف حركة العبور.
وقالت جوانا كونينغز ، كبيرة الاقتصاديين في ING: “في الوقت الذي تتعرض فيه سلاسل التوريد لضغوط ، تغلق سفينة حاويات كبيرة أحد الطرق الرئيسية للتجارة العالمية”. مع عمل هيئة قناة السويس على تحرير القناة ، سيزداد الازدحام ، وستؤثر مدخلات الإنتاج المتوقفة على سلاسل التوريد.
كما قالت شركة “إم إس سي” السويسرية ، ثاني أكبر شركة شحن حاويات في العالم ، إن جميع سفن الحاويات الكبرى تأثرت بالتوقف في قناة السويس.
وأضافت الشركة في بيان: “بصفتها مستخدمًا منتظمًا للقناة ، تراقب MSC الموقف عن كثب لمعرفة التطورات في حالة الحاجة إلى أي خطط طوارئ للأسطول أو شبكة الخدمة ومعرفة كيفية تأثر دورة الحاويات في السوق الذي يواجه صعوبات. يجب على عملاء MSC الذين ينتظرون الشحنات عبر القناة في الأيام القادمة الاستعداد للتغييرات المحتملة على الخطط.
من جهتها ، أعلنت شركة “كبلر” لتحليل البيانات ، الجمعة ، أن 7 ناقلات غاز مسال حولت مسارها بعيدًا عن قناة السويس بعد تعليق حركة الملاحة فيها ، بحسب “رويترز”.
وقالت ريبيكا شيا ، المحللة في شركة كبلر ، إن “ثلاث ناقلات يتم تحويل مسارها نحو المسار الأطول حول رأس الرجاء الصالح” ، مشيرة إلى أن “معظم الناقلات التي تم تحويل مسارها تتجه الآن إلى أماكن أخرى بعد أن كانت وجهتها بشكل أساسي قناة السويس . “
يمكن أن يزداد التأثير على نقل البضائع من آسيا إلى أوروبا
بالإضافة إلى ذلك ، كشفت مصادر التجارة وقطاع الشحن أن التأثير على نقل البضائع من الشركات المصنعة في آسيا إلى المشترين في أوروبا قد يزداد ، اعتمادًا على مدى التأخير المستمر في قناة السويس.
قال ليون ويلمز ، المتحدث باسم ميناء روتردام ، أكبر موانئ أوروبا ، إن الطلب على الخدمات اللوجستية كان بالفعل يتجاوز طاقته قبل حادث قناة السويس. وأضاف أن “جميع موانئ أوروبا الغربية ستتأثر”.
أما بالنسبة لميناء أنتويرب ، وهو ميناء رئيسي آخر في أوروبا ، فقد واجه بالفعل منذ شهور زيادة في الوقت اللازم لتقديم خدمات لوجستية للحاويات ، قال الرئيس التنفيذي جاك فاندرمايرن لرويترز ، “يعاني الجميع عندما يواجهون اضطرابات في سلاسل التوريد العالمية هذه”.
وقالت مصادر بقطاع الشحن البحري إن أي تأخير عالمي آخر سيؤدي إلى مزيد من الضغط على الموانئ الأمريكية التي تعاني بالفعل من تأخيرات في التعامل مع أكثر من 90 سفينة.
وفي الأسابيع الأخيرة ، أفادت بيانات من Standard & Poor’s Global Platts Containers أن تكلفة شحن البضائع من آسيا إلى الساحل الشرقي الأمريكي ارتفعت إلى أكثر من 5000 دولار لكل وحدة تعادل 40 قدمًا ، مقارنة بـ 2775 دولارًا في مارس من العام. الماضي. كما ارتفعت أسعار الشحن إلى الساحل الغربي.
خلص تحليل أجرته منصة Project-44 اللوجستية إلى أن سفن الحاويات تواجه أوقات انتظار وتفريغ أطول في موانئ الساحل الغربي أكثر من أي مكان في الولايات المتحدة أو حول العالم.
ويقول محللون إن موانئ الساحل الشرقي الأمريكي أكثر عرضة لأية اضطرابات في قناة السويس من موانئ الساحل الغربي.
وقالت متحدثة باسم ميناءي نيويورك ونيوجيرسي على الساحل الشرقي “ليس هناك أي تأثير حتى الآن لكن الوضع يخضع لمراقبة دقيقة.”
قال آلان ميرفي ، الرئيس التنفيذي لشركة C-Intelligence Analytics ، إن الإغلاق المستمر لقناة السويس سيؤدي أيضًا إلى تفاقم العجز العالمي الحالي في خدمات الحاويات ، حيث لا يمكن إعادة الحاويات العالقة بالسفن إلى آسيا لاستخدامها في الشحنات الجديدة. وبالتالي ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع إضافي في أسعار الشحن ، والتي وصلت بالفعل إلى مستويات غير مسبوقة ، حيث يتسابق المصدرون للحصول على الحاويات القليلة المتبقية الفارغة.
جدران تسونامي هي إرث ضخم من كارثة عام 2011 في اليابان
كان من المفترض أن تحمي الجدران الشاهقة المضادة لتسونامي مدينة تارو الساحلية الصغيرة من غضب المحيط ، لكن الأمواج التي ضربت شمال شرق اليابان في 11 مارس 2011 دمرت الجدار الذي يبلغ ارتفاعه عشرة أمتار ، وجرفت المنازل والسيارات ، قتل 140 شخصا وفقد 41.
.
التكلفة باهظة .. هكذا يؤثر إغلاق قناة السويس على الشحن حول العالم
– الدستور نيوز