دستور نيوز
خطى الأردن خطوات كبيرة في تحسين وتطوير النقل البري للركاب مع دخول الشركات التطبيقية المرخصة في قطاع النقل، مما وفر شبكة نقل حديثة للركاب تستخدم التكنولوجيا الحديثة، بالإضافة إلى مساهمتها في تشجيع الاستثمار في قطاع مهم. القطاع الاقتصادي. إضافة إعلان: في الوقت الذي ساهمت فيه شركات التطبيقات الأربع المرخصة في رفد موازنة الأردن بمبالغ كبيرة من خلال رسوم الترخيص وضرائب الدخل والمبيعات وغيرها من الرسوم والضرائب والنفقات، بالإضافة إلى خلق حوالي 13 ألف فرصة عمل للكباتن بالإضافة إلى الموظفين، والحد من البطالة، وتحسين شبكة نقل الركاب. إن استمرار تشغيل التطبيقات غير المرخصة يسبب أضراراً اقتصادية كبيرة على مختلف أطراف المعادلة، بدءاً بخسارة مبالغ تصل إلى نحو 20 مليون دينار للخزينة وأضرار على الشركات المرخصة والمستثمرين في هذا القطاع وموظفيه وكباتنه، إضافة إلى للإضرار بالركاب. وتعمل في الأردن حوالي 30 شركة تطبيقات غير مرخصة. وتتهرب هذه التطبيقات من الرسوم والضرائب المقدرة بـ 20 مليون دينار أردني سنويا، وتهدد أمن واستقرار البيئة الاستثمارية في المملكة في ظل غياب الرقابة، حيث لا تمارس الحكومة الرقابة اللازمة على تطبيقات النقل غير المرخصة. ويعد تطبيق (F-Taxi) من أكبر التطبيقات غير المرخصة، بحسب ما قالت عبلة وشاح المتحدث الإعلامي لهيئة تنظيم النقل البري. ومن المؤسف أن هناك غياب للمساءلة، حيث لا يخضع أصحاب ومشغلي التطبيقات غير المرخصة للمساءلة من قبل الجهات الحكومية المعنية، الأمر الذي يتطلب ضرورة التحرك من قبل الجهات المعنية والبدء فوراً في تطبيق القوانين واللوائح التي تفرضها وإيقاف عمل التطبيقات غير القانونية فورًا. لأغراض حصول مقدمي الخدمات على تصريح من هيئة تنظيم النقل البري لنقل الركاب باستخدام أي تطبيق مرخص. وعليهم دفع رسم سنوي قدره (400) أربعمائة دينار أردني، بالإضافة إلى مبلغ (20) عشرين ديناراً أردنياً في حال رغب مقدم الخدمة في تقديم خدمة نقل الركاب باستخدام أكثر من تطبيق مرخص. وهنا تجدر الإشارة إلى أن العمر التشغيلي للمركبات التي تعمل بالتطبيقات الذكية لا يجوز أن يتجاوز (5) خمس سنوات في حال تسجيلها لأول مرة، و(7) سنوات في حال تجديد الترخيص. وبذلك فإن المركبات المصنعة خلال الأعوام 2014 إلى 2016 ستكون خارج عدد المركبات التي يمكن تسجيلها بالتطبيقات الذكية المرخصة، الأمر الذي سيؤدي إلى خسائر فادحة للمصرح لهم بتقديم الخدمات على هذه المركبات. خلال فترة تأسيس وتشغيل الشركات المرخصة في الأردن لدعم وتسهيل نقل الركاب، يجب على الشركات المرخصة الحصول على تراخيص وموافقات من عدة جهات، وبالتالي تتكبد مصاريف تشغيلية ورسوم ومصاريف هي: عند التسجيل وسنويا المبالغ المدفوعة وتتراوح مبالغ كل شركة من بين الشركات الأربع المرخصة لدى هيئة تنظيم النقل البري من 100 ألف دينار إلى 292.5 ألف دينار. عند التسجيل وبشكل سنوي، تحصل هيئة تنظيم النقل البري على الطلبات من الكباتن مقدمي الخدمة. وتتقاضى الشركات المرخصة نحو 5.2 مليون دينار، بواقع 400 دينار رسم تصريح لكل سائق، فيما يبلغ عدد الكباتن المرخصين العاملين على طلبات الترخيص نحو 13 ألف كابتن. وتتقاضى دائرة مراقبة الشركات 100 ألف دينار تدفع مرة واحدة، وتقدم كل شركة كفالة بنكية قدرها 50 ألف دينار إذا كان عدد السيارات لا يتجاوز ألف سيارة، و100 ألف دينار إذا زاد عدد السيارات عن ألف سيارة. وهي ضمانات بنكية سنوية يتم تجديدها خلال فترة الترخيص وفي نهاية العام. وبمجرد تسجيل القيمة من قبل الهيئة، يجب على الشركة تجديدها. بالإضافة إلى ذلك، تخضع هذه الضمانات لرسوم الإصدار والضرائب التي يدفعها البنك مصدر الضمان إلى الدوائر الرسمية ذات العلاقة، مثل البنك المركزي ودائرة ضريبة الدخل والمبيعات. كما تحصل شركات التأمين على إيرادات من وثائق التأمين لا تقل عن 20 ألف دينار سنويا، إضافة إلى الضرائب والرسوم التي تقدمها شركات التأمين إلى دائرة ضريبة الدخل والمبيعات على هذه الوثائق، إضافة إلى الرخص المهنية لأمانة عمان والتي هي تجدد سنويا وأجور العاملين ومزايا الضمان والاشتراكات الشهرية للعاملين في الشركات. تدفع الشركات المرخصة وموظفيها ضريبة الدخل وضريبة المبيعات على الخدمات التي تقدمها الشركات، ورسوم تصاريح العمل للموظفين غير الأردنيين المدفوعة لوزارة العمل، ورسوم إصدار شهادة غير جزائية مدفوعة لوزارة العدل. بالإضافة إلى الرسوم والمصاريف والمصاريف التشغيلية للجهات المختلفة. وتستحوذ الشركات غير المرخصة على ما يقارب 40% من الحصة السوقية من الطلبات التي من المفترض على الشركات المرخصة تلبيتها بسبب كثرة السائقين المتاحين لديها، وعدم التزامهم بأجرة أقل من أجرة سيارة الأجرة، فضلاً عن عدم السيطرة عليهم. ويساهم وجود تطبيقات غير مرخصة في إلحاق أضرار جسيمة بقطاع النقل البري بكافة مكوناته بما في ذلك سيارات الأجرة وشركات النقل المرخصة والشركات التي تدعم وتسهل خدمات نقل الركاب باستخدام التطبيقات الذكية المرخصة. ويؤدي عدم سداد مستحقات الجهات المسؤولة عن حجب الطلبات غير المرخصة إلى منافسة غير عادلة مع التطبيقات غير المرخصة، بالإضافة إلى الضرر الذي يلحق بالكباتن وسائقي سيارات الأجرة الصفراء، حيث أن الرسوم التي تتقاضاها الطلبات غير المرخصة أقل من رسوم حتى أجرة التاكسي الصفراء، بسبب لتهربها وعدم … التزامها بدفع أية رسوم وضرائب مما يقلل التكلفة عليها، إضافة إلى عدم التزامها بكافة القوانين والأنظمة والتعليمات، بما في ذلك العمر التشغيلي والرسوم والتعرفات وغير -الجريمة وما إلى ذلك.
طلبات النقل البري غير المرخصة.. تضر بإيرادات الموازنة..
– الدستور نيوز