دستور نيوز
تيسير النعيمات عمان- دعا نقابيون وخبراء في قطاع النقل ، الحكومة إلى إعفاء أصحاب الشاحنات من رسوم استبدال رؤوس الجرارات وتوفير الوسائل الائتمانية المناسبة لتمكينهم من تحديث شاحناتهم. يأتي ذلك بعد أن قررت الحكومة السماح باستيراد رؤوس الجرارات التي يقل عمرها عن 8 سنوات بدلاً من 5 سنوات و 4 متبقية. أشهر منذ بدء تطبيق العمر التشغيلي للشاحنات العابرة لإقليم المملكة العربية السعودية والتي يزيد عمرها عن 20 عامًا. سحب رؤوس شاحناتهم لارتفاع أسعارها. بدأت وزارة النقل ممثلة بهيئة تنظيم النقل البري ، منذ حوالي أسبوعين ، الإجراءات التنفيذية لقرار مجلس الوزراء المتعلق بالسماح باستيراد واستحداث رؤوس الجرارات خلال عمر أقل من 8 سنوات بدلاً من خمس سنوات كما كان. تمارس سابقًا. وعلى صعيد متصل تنتهي في بداية شهر أغسطس المقبل الفترة التي وافقت فيها السلطات السعودية مطلع فبراير على تأجيل تطبيق العمر التشغيلي للشاحنات العابرة لإقليم المملكة العربية السعودية والتي تزيد عن 20. سنة ، ولمدة ستة أشهر أخرى ، لإعطاء فترة إضافية وإتاحة مزيد من الوقت لتحديث الأسطول بما يتوافق مع الشروط الجديدة التي ستطبقها الهيئة العامة للمواصلات السعودية. دعت وزيرة النقل السابقة ، لينا شبيب ، الحكومة إلى إعفاء أصحاب الشاحنات من رسوم الاستبدال (ضريبة المبيعات ورسوم التسجيل والترخيص) لخفض التكاليف. والأكثر فائدة من استيراد شاحنات حديثة غير مستعملة ورؤوس قاطرات بمواصفات عالية لخدمة القطاع والاستثمار فيه وزيادة تنافسية الشاحنات الأردنية. وأشار شبيب إلى أن زيادة العمر التشغيلي لا يكفي ، ولكن المطلوب هو شاحنات حديثة بدلاً من السماح بدخول رؤوس القاطرات المستعملة الأقرب إلى (الخردة). وأكد شبيب أن المطلوب هو التحسين. ظروف القطاع وقدرته التنافسية بعيدة كل البعد عن التعامل مع المردود السريع ، مؤكداً أن القطاع يحتاج إلى إجراءات جراحية بعيدة عن التفكير في المردود السريع بل نظرة طويلة الأمد. من جهته اعتبر نقيب اصحاب شركات التخليص ونقل البضائع ضيف الله ابو عاقولة ان قرار الحكومة الاخير خطوة جيدة لكنها غير كافية. معظم الشاحنات مملوكة للأفراد ، حيث تبلغ نسبة الملكية الفردية للشاحنات 80٪. وطالب أبو عاقولة بإعفاء أصحاب الشاحنات من تكلفة الاستبدال البالغة 7500 دينار شاملة ضريبة المبيعات وتسجيل وترخيص رأس القاطرة. وسداد القرض في نهاية العمر التشغيلي للشاحنة؟ لافتا إلى أن العمر التشغيلي سينتهي قبل أن يتمكن مالك الشاحنة من سداد القرض. وأشار نائب رئيس نقابة اصحاب الشاحنات نايل الذيابات الى ان النقابة طالبت عبر رسائل رسمية موجهة الى الجهات المعنية بالسماح باستيراد رؤوس قاطرات عمرها عشر سنوات والاعفاء من رسوم الاستبدال الا ان الحكومة اكتفت بالسماح باستيراد وإدخال رؤوس القاطرات في عمر أقل من 8 سنوات بدلاً من خمس سنوات كما كان الحال سابقاً. تأسيس شركات للشاحنات ولكن ما حدث هو أنها تناقصت من حوالي 500 شركة إلى حوالي 250 شركة نتيجة كون معظمها شركات وهمية. ميناء العقبة والعطاء اصدر مجلس الوزراء قرارا يتعلق بالسماح باستيراد وادخال رؤوس القاطرات خلال عمر اقل من 8 سنوات بدلا من خمس سنوات كما كان الحال سابقا. أن القرار تضمن السماح بدخول رؤوس القاطرات التي تم تصنيعها قبل أقل من 8 سنوات من سنة التخليص بدلاً من خمس سنوات كما كان معمولاً به سابقاً. سارية المفعول وأن لم يقطع تجديد رخصته لمدة تزيد عن 6 أشهر خلال العامين الأخيرين من طلب الاستبدال. وأشار مدير عام هيئة تنظيم النقل البري عبد الرحيم وريكات في تصريحات صحفية عند صدور قرار مجلس الوزراء إلى أن حوالي 40٪ من مشغلي رؤوس الجر (من أصل حوالي 21 ألف مركبة مسجلة لدى الهيئة) يعملون في المنطقة. قطاع النقل العابر والدول المجاورة ، وهم مهددون بالتوقف عن العمل بسبب ارتفاع تكاليف شراء رؤوس قاطرات مصنعة حديثًا (أقل من خمس سنوات). وأشار الوريكات إلى أن القرار الجديد منح عددا كبيرا من المشغلين (حوالي 14 ألف مركبة شحن) وفر فرصا لتجديد مركباتهم ، مشيرا إلى أن العمر التشغيلي لبعض رؤوس القطر العاملة محليا تجاوز أربعين عاما. سوف ينعكس إيجابًا على المشغلين ويمنحهم فرصًا لتحديث مركباتهم حتى يتمكنوا من مواصلة حركتهم بالعبور ودخول البلدان المجاورة. وأكد الوريكات أن مجلس الوزراء سمح أيضا باستيراد رؤوس قاطرات تعمل بالكهرباء وفق نظام تحصيل الضريبة الخاصة على المركبات رقم 80 لسنة 2000.
إعفاء الشاحنات من رسوم الاستبدال يساهم في تحديث الأسطول – جريدة الدستور نيوز
– الدستور نيوز