دستور نيوز
حمزة العلياني مشاكل قطاع الطاقة الأردني امتداد وتراكم للأخطاء القديمة والحديثة في إدارة القطاع وغياب استراتيجية واضحة تجمع فيها المكونات العامة والخاصة والوضع الداخلي والخارجي. تشكيل تعقيداته. مد يد العون هو نوع من تجميل الواقع. لكن في النهاية الطويلة ، في تحليل الوضع العام وتعقيداته ، علينا أن نعترف بأن ما يهم حقًا هو الثمن الذي يدفعه المواطن من رفاهه ومعيشتة لتحريك مركبة أو إضاءة مصباح كهربائي. أكدت رؤية التحديث الاقتصادي على ضرورة وضع خارطة طريق للانتقال إلى قطاع طاقة موثوق ومستدام ومستمر ، واعتماد التكنولوجيا والحلول لخفض الانبعاثات وإزالة الكربون وتحقيق كفاءة الطاقة والتنسيق بين قطاعات الطاقة وإدارة الطلب وتخطيطه. وترشيد تكلفة الطاقة وتقديم حوافز لانتقال الطاقة وتقليل الفاقد. تقدر نسبة الطاقة المستوردة بنحو 91٪ من إجمالي الطاقة في الأردن ، حيث تبلغ تكلفة الخزينة 2.5 مليار دينار سنويا وتشكل 8٪ من الناتج المحلي الإجمالي ، حيث يستغل قطاع الكهرباء 40٪ من الطاقة ، و 60٪. تستهلك في قطاعات النقل والصناعة والتدفئة. سجلت عائدات منفعة خزينة المملكة من ضريبة المشتقات النفطية خلال عام 2021 مبلغ 1.150 مليار دينار. بالإضافة إلى الضريبة الثابتة ، هناك تكاليف أخرى تحدد السعر النهائي للمشتقات النفطية ، بما في ذلك تكاليف الشحن ، والتخزين ، وخسائر النقل والتبخر ، والعمولات لشركات التوزيع ومحطات الوقود. أنتج الأردن في عام 2021 حوالي 5.6 جيجاوات (1.6 جيجاوات من مصادر متجددة) ، وبلغ إجمالي التكلفة الثابتة (تكلفة بدل الاستثمار) التي دفعتها شركة الكهرباء الوطنية حوالي 375 مليون دينار ، دون دخول شركة العطارات لإنتاج الكهرباء ، والتي سوف زيادة العبء من حيث سعة التخزين. حيث بلغ اجمالي ديون الكهرباء الوطنية (5 مليارات دينار) وشركات المياه الحكومية (2.5 مليار دينار) نحو 25٪ من الناتج المحلي الاجمالي. يبدأ علاج العقبة الواضحة في إدارة الطاقة من خلال خطوات عملية تتمثل في تسريع إنجاز مشروع التوسعة الرابع وتلبية احتياجات المملكة من المشتقات النفطية من خلال تكرير النفط الخام المستورد من الدول المجاورة بشكل أساسي ، حيث يوفر ذلك فرص عمل واكتساب أوسع. خبرة في مجال التكرير ، وكذلك حول توفير التكاليف ، خاصة إذا تم إنشاء خط أنابيب من الميناء أو سكة حديدية إلى المصفاة. وبالمثل ، فإن قانون الكهرباء المعدل لعام 2002 في المادة (48) بشأن إنهاء احتكار الحكومة لنشاط الطاقة يجب أن يطبق كوسيلة للخروج من مشاكل نموذج المشتري الفردي التي تسبب مخاطر وأعباء مالية كبيرة على القطاع الحكومي ، مما سيؤدي إلى فتح الطريق للانتقال إلى الأسواق التنافسية التي ترفع من مستوى الخدمة وتقلل من دور الحكومة في إدارة ملف الطاقة ، وهذا سيعزز الاتجاه نحو “كهربة الاقتصاد” واعتماد التكنولوجيا والشبكة الذكية الحديثة. خاصة قطاع النقل ، والذي ننتقل من استخدام السيارات العادية إلى السيارات الكهربائية من أجل تقليل تكاليف استيراد الطاقة ، والتي من خلالها يمكننا بناء البيانات وتطبيق التعرفة الذكية وتعظيم الاستفادة من الكهرباء خلال النهار. قطاع النقل بحاجة إلى ثورة كبيرة تتمثل في إنشاء شبكة سكك حديدية وطنية تعمل بالطاقة الكهربائية المولدة من الطاقة المتجددة ، وهنا فرصة كبيرة لتأسيس شركة وطنية مملوكة لمجموعة شركات تضم شركة مناجم الفوسفات والبوتاس العربية وغيرها من الشركات الوطنية التي يمكنها استغلال الحجم الكبير للأرباح التي تم التحقق منها من خلال طفرة الأسمدة العالمية وتطوير نظام التصدير لتقليل تكاليف النقل وانبعاثات الكربون. يمكن تطوير هذه الشبكة لتشمل نقل الركاب وقطاعات الزراعة والسياحة وشبكة جميع المناطق الصناعية. يعتبر إصلاح التشوهات في قطاع الطاقة أفضل بديل لفرض ضرائب عالية على النفط ومشتقات الكهرباء ، مع فارق استراتيجي كبير. يحسن الأداء المالي لشركات الطاقة ويلغي الحاجة إلى إبقاء الداعمين ضمن عائدات الدولة من الطاقة ، مما سيفتح الأبواب أمام مشاريع الطاقة المتجددة لدخول جميع القطاعات دون خوف من انخفاض عائدات الطاقة ، وينعكس ذلك على معدلات النمو. من تلك القطاعات عن طريق خفض تكاليفها ، وفي خفض فاتورة الطاقة للدولة عن طريق تحويلها للاعتماد على المصادر المحلية ، وكذلك تحفيز القطاع الخاص على القيام بدوره.
قطاع الطاقة: من التحديات إلى الفرص
– الدستور نيوز