ألدستور
باكستان (الدستور نيوز) – 10/28/2021. 17:15 فشلت مبادرة الحزام والطريق (BRI) على عكس الضجيج الذي قدمته بكين وإسلام أباد ، فشلت مبادرة الحزام والطريق (BRI) التي تم الترويج لها كثيرًا في توليد أنشطة اقتصادية كافية في باكستان ، حيث يوجد عدد أقل من السكان. المناطق المتميزة من البلاد تتطلب الكثير من الوظائف وتوفير المياه الصالحة للشرب ، فضلاً عن وضع حد لقمع الدولة. الصناعيين الباكستانيين غاضبون بسبب دخول بضائع صينية بدون رسوم من اتفاقية ميناء جوادر .. 91٪ من عائدات الميناء تذهب إلى الصين و 9٪ تذهب إلى باكستان من بين 44 شركة مسجلة في منطقة جوادر الحرة هناك 5 شركات صينية التي تعمل فقط بكين تصدر لباكستان مئات الآلاف من الأطنان من مواد البناء دون أي رسوم من وزير: ليس هناك ما يبرر منع المصنعين المحليين من المشاركة في المشاريع أو تقييدها. الرحمن: اعتقدنا أن الممر سيغير وضع جوادر ومكران وبلوشستان ، لكننا كنا مخطئين. على شفا كارثة “، من خلال التنافس مع المنتجات الصينية الأرخص ثمناً. استنكر الصناعيون الباكستانيون الغاضبون ذلك واتصلوا بالسلطات الباكستانية لحظر استيراد السلع المصنعة في البلاد. كما شجبوا استبعاد المقاولين المحليين من العطاءات لمشاريع في إطار الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان. الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان هو برنامج لتطوير البنية التحتية تم إطلاقه في عام 2015 بقيمة 62 مليار دولار ، كجزء من مبادرة المليار دولار لإطلاق طريق الحرير الصيني لصالح بكين ، والتي تركز بشكل أكبر على تحقيق أهدافها الخفية المتمثلة في التنمية. قاعدة صناعية في البلاد وتحويل البلاد. الوضع الاجتماعي والاقتصادي للشعب. نموذج يوضح المشاريع التي كان أهالي جوادر ينتظرون بنائها على الأرض. بينما وضعت بكين مجموعة كبيرة من مشاريع تطوير البنية التحتية والنقل والطاقة ، بدأت بتسوية الأرض لمشروع بقيمة 15 مليار دولار في قطاع البتروكيماويات في جوادر ، لبناء خط أنابيب للطاقة من جوادر إلى كاشغار ، من أجل تلبية احتياجاتها المحلية من الوقود. ونتيجة لذلك ، أدى تغيير الأولويات إلى إفساد تطوير البنية التحتية في المنطقة وإبطاء وتيرة التصنيع في مناطق جوادر الساحلية. مجموعة من سائقي الشاحنات ينتظرون دورهم لنقل البضائع من ميناء جوادر. تشارك منظمة الأعمال الحدودية (FWO) ، قسم البناء والهندسة بالجيش الباكستاني ، بشكل كامل مع المستثمرين الصينيين في مد خط أنابيب النفط الخام من جوادر إلى كاشغر والتي ستكون قادرة على نقل مليون برميل يوميا. كان مجلس الوزراء الاتحادي قد وافق بالفعل على المشروع في عام 2018 ، وطلب من وزارة شؤون النفط التوقيع على مذكرة اتفاق من شأنها طمأنة المستثمرين بأن الحكومة الباكستانية لن تتولى الاستثمار المخطط له. المستودعات داخل ميناء جوادر الباكستاني أشار تقرير تحقيق رسمي ، تم تجاهله من قبل مكتب رئيس الوزراء بسبب آثاره “غير المقصودة” على العلاقات بين الصين وباكستان ، إلى أن اتفاقية امتياز الميناء التي تم التوصل إليها مع شركة China Overseas Port Holdings Company Limited (COPHCL) تتطلب إعادة تقييم لإزالة بعض أهم العوائق والنهوض بأعمال الموانئ البحرية. بموجب اتفاقية ميناء جوادر الموقعة في نوفمبر 2015 ، يحق لـ COPHCL الحصول على 91 ٪ من إيرادات الميناء ، مع تخصيص 9 ٪ المتبقية إلى باكستان. كان ذلك يثير استياء مجلس الشيوخ الباكستاني في وقت سابق ، مع السرية المحيطة بخطة الاتفاقية طويلة الأجل للممر ، والتي لاحظ العديد من أعضاء مجلس الشيوخ أنها تميل بشدة لصالح الصين. أعمال التفريغ والتحميل داخل ميناء جوادر وأكد تقرير التحقيق عدم اهتمام الشركات الصينية بالمشاركة في تطوير ميناء جوادر. وكشف أنه من بين 44 شركة مسجلة في المنطقة الحرة بجوادار ، تم العثور على 5 شركات صينية فقط عاملة ، بينما لم تحضر بقية الشركات لاستكمال الإجراءات. وكشفت النتائج أيضًا أنه لم يتم إجراء دراسة واحدة لتطوير جوادر في سياق تطوير ميناء تشابهار الإيراني ، على الرغم من أن جوادر قيد التطوير منذ عام 2013. ويضيف التقرير أنه لا توجد مؤشرات على بدء العمل لتطوير جوادر ومنطقتها الحرة حتى الآن للوصول إلى المركز الصناعي الموعود. تستخدم باكستان المنتجات الصينية المستوردة في مشاريع الممر الاقتصادي الباكستاني. صدرت بكين مئات الآلاف من الأطنان من قضبان الحديد والأسمنت ومواد البناء والمواد المستخدمة في بناء المنازل الجاهزة ، إلى باكستان ، دون أي رسوم استيراد. تم استخدام هذه السلع في بناء مطار جوادر الدولي ، ومناطق تجهيز الصادرات ، والمناطق الاقتصادية الخاصة ، والمنطقة الاقتصادية الحرة بجوادار ، وبناء محطات الطاقة ومخططات الإسكان للحكومة الباكستانية. حقيقة الوضع المأساوي في المناطق المأهولة بالسكان حول ميناء جوادره. في الشهر الماضي ، طلبت وزارة الموانئ والشحن الباكستانية رسميًا من الصين تسويق ميناء جوادر ، أو على الأقل استخدامه لإعادة شحن بضائعهم ، حيث يمتلكون 91٪ من الميناء وكانوا مسؤولين عن تسويقه وتطويره. حظر استيراد الصلب المعفي من الرسوم الجمركية من الصين أثار استيراد مواد البناء الصينية المعفاة من الضرائب غضب الصناعيين المحليين. قبل أسابيع قليلة ، بعثت الرابطة الباكستانية لكبار منتجي الصلب (PALSP) برسالة استغاثة إلى رئيس الوزراء عمران خان ، تطلب منه المساعدة في حظر استيراد الصلب المعفي من الرسوم الجمركية من الصين ، التي لا تعتبر جودتها ، في رأيهم ، أفضل. من الصلب المحلي ، والذي يمتثل بالكامل. بمعايير بريطانية وأمريكية. كشفت رسالة الرابطة الباكستانية لكبار منتجي الصلب إلى خان أن استيراد الصلب الصيني المعفى من الرسوم قد أصاب الصناعة المحلية ، التي تعد العمود الفقري لاقتصاد البلاد ، وإذا استمرت الحكومة في الاعتماد على الواردات ، فإنها ستقود للاستيلاء على السوق بأكمله من قبل الوافدين الأجانب. علاوة على ذلك ، فإن هذا من شأنه أن يزيد العبء على ميزان المدفوعات بشكل كبير. قال السناتور الباكستاني نعمان وزير لـ “أخبار آلان” في حديث لـ “أخبار آلان” ، السيناتور الباكستاني وأكبر قطب صناعة الصلب في البلاد نعمان وزير إنه أطلع المساعد الخاص لرئيس الوزراء خالد منصور ، المشرف على الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني. مشروع حول مشكلة الاستيراد من الصين وأكد له أنه سينظر في الأمر ويحاول معالجته للوصول إلى نتائج مرضية. وقال نعمان إنه في الماضي كان الأسمنت يستورد من الصين ، لكن وفقًا لأصحاب مصانع الأسمنت لديهم فائض في الإنتاج ، وسمحت الحكومة باستخدام الأسمنت المصنوع محليًا في مشروعات التنمية التي تمولها الصين. وقال نعمان: “ليس هناك ما يبرر منع المصنعين المحليين من المشاركة في المشاريع ، أو وضع قيود عليهم للانضمام إلى الاتحاد الدولي للتأهل للمناقصة”. بالنسبة للإعفاء الخاص للشركات الصينية من الرسوم الفيدرالية وضريبة المبيعات ورسوم الاستيراد على مواد البناء والسلع ، قال نعمان إن المصنعين الباكستانيين كانوا على استعداد حتى لاستيراد المواد الخام الفولاذية بموجب قواعد إعفاء المصدرين والضرائب (DTRE) ، وتقديم المنتجات الجاهزة. منتجات لمشاريع الممرات. وتساءل نعمان: “لماذا لا يسمحون بإعفاءات ضريبية للمصنعين المحليين الذين يمكنهم توفير نفس المواد ، حتى تزدهر الصناعة المحلية أيضًا”. نعمان: لماذا لا يسمحون بإعفاءات ضريبية للمصنعين المحليين الذين يمكنهم توفير نفس المواد؟ أخرت الشركات الصينية العمل في تطوير ميناء جوادر ، بما في ذلك تطوير المنطقة الحرة ، مما أثر على تأخير خلق فرص عمل للسكان المحليين في المنطقة ، وخلق شعوراً بالحرمان بين السكان. في أوائل أكتوبر 2021 ، تجمع آلاف الأشخاص من جميع أنحاء منطقة جوادر بقيادة الأمين العام لفرع بلوشستان للجماعة الإسلامية مولانا هدايت الرحمن بالوش ، للاحتجاج على نقص الخدمات الأساسية ، بما في ذلك الشرب. المياه والصحة والتعليم وفرص العمل. وردد المشاركون هتافات مناهضة لقوات الأمن والمواطنين الصينيين لعرقلة حركتهم وشل روتين حياتهم اليومي. واشتكوا من أن السلطات فرضت قيودًا على قوارب الصيد الخاصة بهم ، ولم تسمح لهم بالوصول إلى الساحل إلا لفترة محدودة. على العكس من ذلك ، قالوا إنهم أطلقوا العنان لسفن الصيد الصينية العظيمة التي كانت تطفو على شاطئ البحر في مكران. يعتبر صيد الأسماك مكونًا رئيسيًا للدخل بالنسبة لمعظم السكان على طول شاطئ البحر في جوادر ومكران. ويتوقع اعتصام ضخم في جوادر الشهر المقبل ضد انتهاكات أبناء مكران الذين يقولون إنهم سيواصلون الاحتجاج ورفع أصواتهم حتى يتم قبول مطالبهم. وقال الأمين العام لفرع بلوشستان للجماعة الإسلامية مولانا هدايت الرحمن بلوش لـ “أخبار آلان” مولانا هدايت الرحمن بلوش لـ “أخبار آلان” إن شباب بلوشستان الذين لم يفعلوا ذلك الاستفادة من الممر الاقتصادي ، ومستعدون لتقديم التضحيات من أجل مستقبلهم ولأهل جوادر. الرحمن: إذا لم تُحل هذه المشاكل ، فلن يكون أمام الناس خيار سوى سلب حقوقهم بالقوة. وأضاف أن مكران كلها تحولت إلى منطقة محظورة ، وأقيمت حواجز في عدة مناطق حيث تقوم القوات الأمنية بإهانة السكان المحليين. وتابع مولانا: “تم حظر التجارة الحدودية من شامان إلى جوادر ، الأمر الذي زاد الوضع سوءًا بالنسبة للسكان”. وقال: “اعتقدنا أن الممر سيغير أوضاع جوادر ومكران وبلوشستان ، لكننا كنا مخطئين. هذا المشروع لم يمنح بلوشستان أي شيء ، لكنه دمر سبل عيش الآلاف من الصيادين المحليين. كما عرّض أهالي جوادر للإذلال. إذا لم يتم حل هذه المشاكل ، فلن يكون هناك خيار أمام الناس سوى سلب حقوقهم بالقوة “. شاهد أيضا: ما لا تعرفه عن “عمود العار” الذي أرعب الصين.
الصين تحرم باكستان من الاستفادة من جوادر وتضرب صناعاتها المحلية
– الدستور نيوز