تسبب تأخير فتح قناة السويس في خسائر للتجار والمستهلكين

ريهام زيدان

عمان – أكد مختصون في الشحن والنقل البحري أن الحديث لا يزال مبكرا عن أي تأثير كبير لإغلاق قناة السويس على السوق المحلي سواء من حيث توافر السلع أو ارتفاع أسعار السلع ولكن استمرار الإغلاق سيؤدي إلى ظهور خسائر ستنعكس على التجار والمستهلكين.
تم إغلاق قناة السويس منذ الثلاثاء الماضي بعد أن كانت السفينة هاربة “إيفرجرين” ، التي يبلغ طولها 400 متر ووزنها قرابة 224 ألف طن ، في القسم الجنوبي من القناة المركزية ، تعطل عمليات الملاحة العالمية بعد إغلاق إحدى السفن. أكثر الممرات البحرية ازدحامًا في العالم.
وفي هذا الصدد ، قال رئيس غرفة تجارة الأردن ، نائل الكباريتي ، إنه “من السابق لأوانه الحديث عن أي تأثير مباشر لإغلاق القناة على السوق الأردني في الوقت الحاضر ، سواء من حيث العرض أو الأسعار رغم اقتراب شهر رمضان المبارك ، ومن المعروف أن الطلب والاستهلاك فيه يتزايدان “.
وأكد الكباريتي لـ “الدستور نيوز” وجود مخزون من جميع السلع يغطي الحاجة المحلية لمدة لا تقل عن 3 أشهر ، وأن التجار استوردوا مقدما لشهر رمضان قبل حادثة السويس.
وقال الكباريتي ، إن قناة السويس ليست المنفذ الوحيد للمملكة ، فالقوافل البحرية يمكن أن تسلك طريق الأمل الصالح ، لكن هذا سيزيد من مدة الإبحار من 10 إلى 15 يومًا عند الضرورة ، مما يعني زيادة في الشحن. التكاليف في ذلك الوقت “.
وأشار إلى أن البضائع التي تصل المملكة عبر قناة السويس هي مواشي.
من جهته ، قال الخبير البحري محمد الدلابيح ، إن تأثير جنوح الناقلة العملاقة ليس كبيرا حتى الآن بعد مرور 3 أيام ، وقد يبدأ التأثير الفعلي وتراكم الخسائر في حال استمرار جنوح السفينة.
وأشار إلى أن واردات المملكة عن طريق البحر من النفط والحاويات تأتي إلى المملكة من الشرق الأقصى عبر موانئ أخرى غير السويس ، باستثناء الأغنام وفول الصويا التي تدخل عبر هذه القناة.
وأكد أن هذه الحادثة وحتى الآن لا تبرر رفع الأسعار في مثل هذا الوقت محلياً ، وأن أي أثر سيظهر في حال تأخر فتح القناة أكثر وبعد الإفراج عن البضاعة منها ، بحيث سيتم قياس تكاليف التأخير.
قال رئيس نقابة أصحاب شركات التخليص ونقل البضائع ضيف الله أبو عقولة ، إن إغلاق القناة أدى إلى تأخير وصول 7 سفن من حاويات الأغنام والبضائع إلى المملكة ، مع مخاوف التجار على سلامة تحميل الأغنام على السفن وارتفاع الأسعار في حال استمرار التأخير ، وأي تأخير يؤدي إلى تعديل. سيضيف المسار 15 يومًا إلى رحلة من وإلى الشرق الأوسط إلى أوروبا بتكاليف عالية.
وأشار أبو عقولة في بيان إلى أن البضائع المصدرة والمستوردة من العقبة باتجاه أوروبا أو أمريكا أو أي دولة أو العكس ، وتمر عبر قناة السويس ، ستتأخر بسبب حادث السفينة الجانحة ، وسيتم تحديد ذلك. في الأيام المقبلة ، فيما إذا كان العمل سيعود إلى ما كان عليه القناة ، حيث سيؤثر الإغلاق أيضًا على سفن البضائع السائبة التي تشحن القمح والحبوب وخام الحديد والخشب وفول الصويا والسيارات وأجزائها وحاويات المواد الغذائية ، الملابس والمواد الخام ومدخلات الإنتاج ، إلخ.
وقال إن معظم الواردات تتركز في الأسواق الأوروبية خاصة إمدادات وبضائع شهر رمضان المبارك والأعياد ، وأن بعض البضائع وصلت إلى ميناء العقبة وتم تخليصها ، حيث توجد بضائع لم تصل. وحتى الان وفي حال اعادة تشغيل القناة سيكون هناك تراكم للبضائع في موانئ العقبة سيأتي دفعة واحدة وازمات تخليص البضائع وتأخير دخولها.
وأشار إلى أن قلة البضائع القادمة من الموانئ الأردنية أو بأعداد قليلة ستؤدي إلى تكدس الشاحنات بالآلاف دون نقلها ، سواء “الشاحنات العاملة على محور الميناء الرئيسي أو على محور ميناء الحاويات.
وأشار إلى أنه إذا استمر التأخير فسيؤثر على الإمدادات ، بالإضافة إلى تأخير آلاف الحاويات المحملة بالمواد الاستهلاكية ، كما تسبب الإغلاق في تقييد نقل الحاويات الفارغة الضرورية للتصدير ، وإذا بدا ذلك. سيستمر الأمر إلى أجل غير مسمى ، ستبدأ السفن في الإبحار حول إفريقيا ، وهو ما يضيف سبعة إلى تسعة أيام (في رحلاتها) حيث ستكون هناك تداعيات ضخمة وواقعية على سلسلة التوريد ، وستكون التكلفة يتحملها المستهلكون في النهاية ، وهناك تقارير تفيد بأن شركات الشحن بدأت في تحويل مسار سفنها نحو جنوب إفريقيا ، نحو رأس الرجاء الصالح ، مضيفة حوالي 3500. ميل للرحلة وحوالي 12 يومًا ، بالإضافة إلى الوقت المقرر للوصول إلى ميناء الوصول ، وهناك شيء بانتظار الأيام المقبلة يتم تحديده بعد ذلك.
وقالت النقابة إنه لا يزال من الصعب حتى الآن تقييم الخسائر التي سيتكبدها الاقتصاد العالمي بسبب حادثة قناة السويس ، مع العلم أن تسليم بضائع ومنتجات نفطية تزيد قيمتها عن 10 مليارات دولار قد تأخر حتى الآن ، في حين أن ستساهم الأزمة في زيادة تكلفة الشحن ، وفي حال بقاء القناة مغلقة لعدة أسابيع ، فقد يتم إرسال السفن التي تنقل النفط ومنتجاته إلى مسار آخر ، مما سيسهم في رفع تكلفة الإمدادات على الأقل. 300 ألف دولار وهي كمية الوقود التي يجب دفعها لكل ناقلة لتغطية 9.65 ألف كيلومتر من فرق المسافة.
أشارت نقابة أصحاب شركات التخليص ونقل البضائع ضيف الله أبو عاقولة إلى أن استمرار إغلاق قناة السويس سيؤدي إلى تفاقم العجز العالمي الحالي في خدمات الحاويات ، حيث لا يمكن إعادة الحاويات العالقة بالسفن إلى آسيا لاستخدامها. في الشحنات الجديدة. لذلك ، قد يؤدي ذلك إلى مزيد من الارتفاع في أسعار الشحن ، والتي وصلت بالفعل إلى مستويات غير مسبوقة ، حيث يتسابق المصدرون للحصول على الحاويات القليلة المتبقية الفارغة بسبب عدم توفرها. وأشار إلى أن السفن العالقة في قناة السويس تحمل حمولات متنوعة. وبعضها يحمل النفط والمواد الكيماوية والمواشي والمركبات والغاز المسال وسفن الإمداد وغيرها من المواد سواء كانت سائبة أو محملة في حاويات.
أعلنت هيئة قناة السويس ، أمس ، استئناف محاولة تعويم جديدة بعد ظهر السبت ، في وقت وصف رئيس الوزراء المصري ، مصطفى مدبولي ، انحراف السفينة في قناة السويس بأنه “حادث استثنائي للغاية”. بحسب وسائل إعلام مصرية.